Мазда 626 расход топлива
Расход топлива Mazda 626 V Hatchback GF 2.0 H.P.. Размер топливного бака Mazda 626 V Hatchback GF 2.0 H.P. вмещает 64, смешанный расход топлива на автомобиле Mazda 626 составляет 0.
Mazda 626
Года выпуска | |
---|---|
Начало выпуска модификации | 1998 |
Год конца выпуска модификации | 2002 |
Кузов | |
Вид кузова | Хэтчбек |
Кол-во дверей | 5 |
Пассажирских мест + водитель | 5 |
Длина кузова | 4574мм |
Ширина кузова | 1710мм |
Высота кузова | 1430мм |
Колесная база автомобиля | 2610мм |
Передняя колея | 1480мм |
Задняя колея | 1470мм |
Минимальный объем багажника | 502л |
Двигатель | |
Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
Объем двигателя | 1991см 3 |
Мощность двигателя | 136 л.с./5800 об.мин. |
Крутящий момент | 181/4500 н*м |
Система подачи топлива | Распределенный впрыск |
ГРМ | DOHC |
Кол-во и расположение цилиндров | 4 (Рядный) |
Диаметр цилиндра | 83мм |
Ход поршня | 92мм |
Степень сжатия | 9.7 |
Кол-во клапанов | 16V |
Вид топлива | АИ95 |
Трансмиссия | |
Привод | Передний |
Кол-во передач | 5 |
Передаточное отношение главной пары | 4.11 |
Подвеска | |
Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
Тип задней подвески | Поперечный рычаг |
Тормозная система | |
Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
Задние тормоза | Дисковые |
ABS | есть |
Рулевое управление | |
Тип рулевого управления | Шестернярейка |
Усилитель руля | Гидроусилитель |
Эксплуатационные данные | |
Максимальная скорость | 208км/ч |
Время разгона | 9.6 |
Расход топлива в городе | 10.8 |
Расход топлива на шоссе | 6.5 |
Объем топливного бака | 64 |
Снаряженная масса автомобиля | 1250кг |
Допустимая полная масса | 1685кг |
Размер шин | 195/60 R15 |
Последние объявления о продаже Mazda 626 на RST
Цена: 1’350, Год: 1986
Двиг: 1.6 Газ/Бензин (Механика)
Кузов: Хетчбэк 4/5 дверей
Область: Одесса
Цена: 1’800, Год: 1988
Двиг: 2.0 Газ/Бензин (Механика-5)
Кузов: Купе
Область: Харьков
* Информация не является официальным источником.
** Среднерыночная стоимость является примерным значением.
Вы можете добавить в поиск, одновременно, несколько типов кузова.
Выберите тип кузова Вашего автомобиля
-
Легковые авто:
- Седан (4 двери)
- Хетчбэк 4/5 дверей
- Хетчбэк 2/3 двери
- Купе (2 двери)
- Кабриолет/Родстер
- Универсал
- Минивэн
- Внедорожник/Кроссовер
- Внедорожник-пикап Коммерческие авто:
- Фургон пассажир
- Фургон груз-пасс.
- Фургон/пикап грузовой
- Микроавтобус пассажир
- Микроавтобус груз-пасс.
- Микроавтобус грузовой
- Автобус (более 18 мест)
Вы можете искать авто одновременно в нескольких регионах.
Например, своем и ближайших.
-
Западная Украина:
- Волынская
- Закарпатская
- Ивано-Франковская
- Львовская
- Ровенская
- Тернопольская
- Хмельницкая
- Черновицкая Центральная Украина:
- Винницкая
- Житомирская
- Киевская (г. Киев)
- Кировоградская
- Полтавская
- Сумская
- Черкасская
- Черниговская Восточная Украина:
- Днепропетровская
- Донецкая
- Запорожская
- Луганская
- Харьковская Южная Украина:
- АР Крым
- Николаевская
- Одесская
- Херсонская
Другие модификации Mazda 626 V Hatchback GF
- 90 л.с. 1997-1999 1.9
- 100 л.с. 1999-2002 1.9
- 101 л.с. 1998-2001 2.0 Turbo DI
- 115 л.с. 1997-2001 2.0
- 136 л.с. 1998-2002 2.0 H.P.
Другие поколения Mazda 626
- 1998 – 2002 Mazda 626 V Station Wagon GF,GW
- 1997 – 2002 Mazda 626 V GF
- 1997 – 2002 Mazda 626 V Hatchback GF
- 1994 – 1998 Mazda 626 IV Station Wagon
- 1992 – 1997 Mazda 626 IV GE
- 1991 – 1997 Mazda 626 IV Hatchbac GE
Пройдите тест-драйв автомобиля Citroen и получите привлекательную и уникальную цену на его покупку. Предложение действует в период с 1 по 31 марта 2020 года на такие популярные модели: C3, C4 Cactus, C-Elysee, C3 Aircross, C5 Aircross, Berlingo.
Двигатели Mazda 626
Производство автомобилей Мазда 626 было запущено в 1979 году. В первую очередь машины этой марки отправлялись дилерам в США, собственно сам индекс 626 присвоен для разделения праворуких леворуких легковушек.
Изначально компания производитель Toyo Kogyo вложила в свой автомобиль двигатель мощностью 75 лошадиных сил. Естественно, машина приводилась в движение путем распределения крутящего момента на заднюю ось. Проще говоря задний привод.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
В начале своей эволюции Мазда 626 продвигалась на рынке как бюджетный седан с весьма скупым набором функций в плане мощности мотора и комфорта пассажиров. Однако в процессе постоянного роста и внедрения инновационных технологий производители смогли выжать из этого малыша отличный автомобиль с приличным набором опций.
За, практически, двадцати летнюю историю создания 626 внешняя оболочка и начинка неоднократно менялись. Постоянно выпускались рестайлинговые модели, улучшались тяговые и силовые агрегаты.
Неизменным оставался, всегда узнаваемый стиль Мазда. Любая модификация снабжалась ДВС с приличным запасом мощности. Это позволяет самой простой комплектации Мазда 626 балансировать на грани легкового и спортивного автомобиля.
Силовой агрегат в моторном отсеке неоднократно подвергался изменениям. Первый ДВС работал на бензине и только в 1982 году в моторный отсек был внедрен дизельный двигатель мощностью 64 лошадиные силы. Машина получила индекс Мазда 626 GC 2 седан.
Двигатели Мазда 626 второе поколение, и его модификации
Индекс двигателя Мазда 626 | Год выпуска авто | Мощность | Вид топлива |
---|---|---|---|
СВ 1,6 Н6 | 1979 – 1982 | 75 лошадиных сил | бензин |
СВ 2.0 НЕ3 | 1979 – 1982 | 90 л/с | бензин |
GC 1.6 F6 | 1983 – 1987 | 75 л/с | бензин |
GC 2.0 FE V8 | 1983 – 1987 | 93 – 120 л/с | бензин |
GC 2.0 D RF46 | 1984 – 1987 | 64 л/с | дизель |
GC 2.0 D RF46 | 1983 -1987 | 63 л/с | бензин |
GC 2.0 I Turbo feet | 1986 – 1987 | 118 л/с | бензин |
Двигатели Mazda 626 третьего поколения
Индекс двигателя | Год выпуска автомобиля | Мощность в лошадиных силах | Топливо |
---|---|---|---|
F8 (12V) | 1987 – 1992 | 82 – 94 | бензин |
FE (8V) | 1987 – 1990 | 90, 94 | бензин |
FE (12V) | 1987 – 1992 | 107 | бензин |
FE (16V) | 1987 -1991 | 140 – 150 | бензин |
RF-N | 1987 – 1991 | 60 | дизель |
F2 | 1987 -1992 | 115 | бензин |
F2T | 1987 -1991 | 136 | бензин |
Мотор на мазду 626 третьего поколения с кузовом универсал был оснащен более оборотистым и мощным потенциалом. В этой линейке присутствовали три модификации с дизельным движком, которые выпускались с 1988 по 1997 год. В третьем поколении машин начали устанавливать полный привод, что безусловно вывело 626 на новый уровень.
В четвертом поколении уже не увидеть универсалов или купе. Только седаны и хетчбэки. Каждый новый виток эволюции появляются новые инженерные решения силового агрегата. В предпоследней версии уже не будет слабых движков 50 – 60 лошадиных сил.
Двигатели Мазда 626 четвертого поколения год выпуска 1991 – 1997 г.
Бензин
Индекс мотора и комплектация | Htachback год выпуска | Sedan год выпуска | Мощность мотора в лошадиных силах |
---|---|---|---|
1.8 FP | 1991 -1997 | 1992 -1997 | 76 -106 |
2.0i FS | 1991 -1997 | 1992 -1997 | 115 – 116 |
2.5 24V KL | 1992 – 1997 | 163 -165 | |
2.5 24V KL-ZE | 1992 -1997 | 165 |
Дизель
2.0D GLX Comprex RF OHC | 1993 -1997 | 1992 -1997 | 75 |
1.8 FP | 1994 -1997 | 76 |
Пятое и последнее поколение двигателей 626 вышло в свет в 1997 году и выпускались вплоть до 2002 года. Однако официально последняя машина Мазда 626 сошла с конвейера в 2002 году, но моторы продолжали устанавливать на новые Мазда 6.
Mazda 626 GF V
Комплектация | Индекс двигателя | Год выпуска | мощность |
---|---|---|---|
01.06.2018 | B6EW | 1997 -1999 | 107 |
01.08.2018 | FPY3 | 1997 -1999 | 90 |
01.08.2018 | FP9A | 1999 – 2002 | 100 |
2.0 | FS | 1997 -2002 | 115 -136 |
2.0 DITD | RF3F | 1998 -2002 | 90 |
2.0TD | 2000-2002 | 110 | |
2.0 Turbo DI | 1998 -2002 | 101 |
У каждого поколения японских автомобилей есть свои плюсы и минусы, особенно это касается силового агрегата. Не секрет, что машина старше восьми лет начинает подъедать масло. У Мазды 626 это случается раньше. Линейка 626 уже не выпускается и считается устаревшей, но нельзя списывать ее со счета. При должном уходе и своевременном текущем ремонте и замене расходников авто прослужит не один десяток лет.
Первое и второе поколение вряд ли уже встретишь на улицах городов, все-таки время не щадит никого. А вот на машины, выпущенные с 1991 по 2002 год можно обратить внимание. Итак, самые распространенные двигатели – двухлитровые, 115 – 116 сильные агрегаты на бензиновом ходу.
Не стоит покупать дизельное авто такого возраста. Постоянная смена и модификация узлов моторного отсека со временем сделала свое дело и сейчас достаточно сложно найти свечи накаливания для дизеля и другие элементы. Бензиновый мотор еще можно встретить на разборе или в магазине запчастей. Конечно это касается машин, выпущенных до 1998 – 2000 года.
Подводя итоги можно сказать, что в Мазда 626 произведенной в прошлом столетии еще сохранен потенциал, для того чтобы удивить своего владельца. Двигатель шестерки лучше проверить тщательнее, это не значит, что в нем все плохо. Дизельный конечно проигрывает бензиновому и по своей мощности и надежности.
Выбрав Мазда 626 1.6, во время управления обязательно захочется чего-то более мощного. Поэтому лучше выбрать 2.0 и 115 л/с. Прыти у нее хватит еще лет на пять семь точно.
Преимущества моторов Мазда 626
Сравнить двигатель 626 любой модификации с каким-либо другим мотором, достаточно сложно. В первые годы производства этот автомобиль ставили на ряду с БМВ, в США считалось, что Мазда – это бюджетный вариант изделия немецкого концерна.
Плюсы линейки двухлитровых инжекторных ДВС бензинового топлива:
- Острый газ. Мгновенная передача информации педали газа на заслонку позволяет очень быстро отправить сигнал на ее открытие.
- Хорошая мощность силового агрегата и его тяговые свойства.
- Тихая работа на холостых оборотах. Когда машина стоит в парковочном положении или на нейтрали, двигатель практически не слышно. Но стоит включить передачу и нажать на педаль газа, из-под капота вырывается зверь. Это и выделяет японские авто, способность к быстрым решениям в любой ситуации.
У этих машин есть и один существенный недостаток. Все двигатели старше 10 лет время от времени требуют добавки моторного масла.
Двигатель Mazda FS-DE
2.0-литровый двигатель Mazda FS-DE производился на заводах компании с 1997 по 2004 годы и устанавливался на такие популярные модели как Premacy, Protege, Capella, Familia, 323 или 626. На американском рынке предлагали турбо версию такого мотора на 170 л.с. с индексом FS-DET.
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики мотора Mazda FS-DE 2.0 литра
Точный объем | 1991 см³ |
Система питания | распр. впрыск |
Мощность двс | 115 – 140 л.с. |
Крутящий момент | 170 – 185 Нм |
Блок цилиндров | чугунный R4 |
Головка блока | алюминиевая 16v |
Диаметр цилиндра | 83 мм |
Ход поршня | 92 мм |
Степень сжатия | 9.1 – 9.7 |
Особенности двс | DOHC |
Гидрокомпенсаторы | нет |
Привод ГРМ | ременной |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | нет |
Какое масло лить | 3.5 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологический класс | ЕВРО 3 |
Примерный ресурс | 450 000 км |
Онлайн-мануал на русском языке для Мазда 626 с таким двс вы найдете тут
Обширная подборка материалов собрана на известном форуме MazdaService
Расход топлива Мазда FS-DE
На примере Mazda 626 1998 года с механической коробкой передач:
Город | 10.8 литра |
Трасса | 6.5 литра |
Смешанный | 8.0 литра |
На какие автомобили ставили двигатель FS-DE 2.0 l
323 BJ | 2000 – 2003 |
626 GF | 1997 – 2002 |
Capella GF | 1997 – 2002 |
Capella GW | 1997 – 2002 |
Familia BJ | 2000 – 2004 |
MPV LW | 1999 – 2002 |
Premacy CP | 1999 – 2004 |
Protege BJ | 2000 – 2003 |
Carens RS | 1999 – 2006 |
Недостатки, поломки и проблемы FS-DE
Этот мотор славится своей простотой и надежностью, а еще имеет хороший ресурс
Не допускайте перегрева двигателя, головку ведет быстро, а новая стоит недешево
После 150 000 км пробега силовые агрегаты этой серии нередко потребляют масло
Замена ремня ГРМ осуществляется раз в 60 000 км, но при обрыве клапана не гнет
Гидрокомпенсаторов нет и зазоры клапанов нужно регулировать каждые 100 000 км
ГБЦ с двигателя Mazda FS 16v (обзор конструкции)

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.