Kafele.ru

Рено логан стук в передней подвеске на мелких кочках

Стук в передней подвеске на мелких кочках – определяем причины и варианты их устранения

Посторонние шумы в подвеске могут свидетельствовать о поломке какого-либо ее узла. Но как определить, какая именно деталь нуждается в замене или ремонте? Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные причины появления стуков при езде по неровностям, способы их диагностики и варианты устранения.

Содержание

  1. Неисправность в системе рычагов
  2. А подвеска ли стучит – проверяем рулевое управление
  3. Когда стучат опоры?
  4. С шаровыми не шутят
  5. Какие еще узлы вызывают стуки?

Неисправность в системе рычагов

Очень часто проблема заключается в износе сайлентблоков рычагов. В результате их износа система начинает “люфтить” и стучать. Вместе с этим ухудшается управляемость автомобилем, соответственно, безопасность движения сильно снижается. Для выявления неисправностей сайлентблоков вам понадобится домкрат и монтировка.

Прежде всего нужно поддомкратить колесо, чтобы полностью его вывесить. Затем воспользуйтесь монтировкой как рычагом, прилагая нагрузку к рычагам подвески в разных направлениях, т.е. расшатывая их из стороны в сторону. Если обнаружен люфт с глухим постукиванием, значит с диагнозом вы не ошиблись. Таким же образом нужно проверить рычаги второго колеса.

Как правило, детали изнашиваются равномерно. Поэтому, если вы обнаружили проблемы с одной стороны, наверняка они имеются и с другой стороны в большей или меньше степени. Для устранения проблемы нужно просто заменить сайлентблоки (резинометалличесакие шарниры). На схеме выше изображен рычаг передней подвески с сайлентблоками Лада Веста.

Заменить шарниры можно даже самостоятельно. Для этого прежде всего необходимо демонтировать рычаги. Чтобы вытащить старые шарниры из рычагов и установить новые, понадобится специальное приспособление, предназначенное именно для вашей марки и модели автомобиля.

А подвеска ли стучит – проверяем рулевое управление

Когда стучат опоры?

Если при езде по ямам, кочкам и прочим неровностям слышен глухой стук слева или справа, причина может заключаться в износе опоры амортизаторной стойки. Она представляет собой резиновую прокладку-демпфер, через которую нагрузка от амортизатора передается кузову. Со временем резинка изнашивается и утрачивает эластичность, что и приводит к появлению стуков.

Чтобы убедиться в том, что диагноз поставлен верно, нужно замерить зазор между опорой и пластинчатым ограничителем. Он должен находиться в пределах 8-10 мм. Если зазор увеличен, опору необходимо менять. Надо сказать, что доступ к опоре, как правило, затруднен. Чтобы демонтировать ее, нужно освободить верхнюю часть амортизатора, как, к примеру, на автомобиле ВАЗ Калина (ниже на фото).


Иногда в автомобиле стучат стойки, т.е. амортизаторы. Стуки обычно появляются при езде по кочкам, а также при входе в поворот, когда нагрузка приходится на испорченный амортизатор. Так как амортизаторы редко выходят из строя парно, стук раздается только с одной стороны. Чтобы убедиться, что амортизатор вышел из строя, надо надавить на крыло всем весом. Когда со стороны колеса автомобиль “просядет” резко отпустите его. Если кузов вернулся в исходное положение без раскачки, значит амортизатор рабочий. Если же кузов некоторое время раскачивается вверх/вниз, значит амортизатор необходимо заменить.
Еще одной причиной стука является износ опорного подшипника. Определить эту неисправность можно по более звонкому звуку, который слышен при езде по прямой дороге. Во время поворотов звук исчезает, но на руле может ощущаться вибрация. У некоторых автомобилей, таких как Рено Логан, подшипник расположен близко к капоту, поэтому определить неисправность можно даже когда автомобиль стоит. Для этого надо просто открыть капот, начать раскачивать автомобиль из стороны в сторону и послушать опору. Если слышен хруст и стук, значит проблема заключается в подшипнике.

Чтобы визуально оценить состояние подшипника и заменить его, необходимо демонтировать амортизаторную стойку и опору.

Иногда стук возникает по причине слабо затянутой гайки опоры. Поэтому прежде всего подтяните гайку и проверьте, не исчез ли стук.

С шаровыми не шутят

Причиной стуков и скрипов зачастую является износ шаровых опор. Это очень ответственная деталь в виде шарнира, которая соединяет ступицу колеса с рычагом подвески. Правда, стучат шаровые обычно только на заднепроходных автомобилях с простой подвеской. На переднеприводных машинах неисправность проявляется в виде скрипа. Исключением являются случаи, когда износ достигает критического значения, т.е. шарнир начинает просто болтаться в корпусе.

Чтобы убедиться в неисправности шаровой, нужно вывесить колесо, нажать на педаль тормоза и попробовать повернуть колесо влево и вправо. Если имеется люфт и стук, значит шаровую необходимо менять. Надо сказать, что у некоторых автомобилей, таких, к примеру, как Лада Гранта или ВАЗ 2110, шаровая крепится на болтах, соответственно, заменить ее не составит труда. Но иногда встречаются опоры, которые впрессованы в рычаг (Mercedes CLS W219 или SsangYong Rexton). Соответственно, их замена выполняется вместе с рычагом, даже если он еще в хорошем состоянии.

Если же люфт не выявлен, нужно проверить состояние пыльника. Дело в том, что зачастую причиной появления шума в шаровых является попадания грязи под шарнир. Поэтому в шарнир нужно добавить смазку и заменить пыльник.

Разрыв шаровой опоры (вырывание шарнира из корупса) может стать причиной ДТП, так как в этом случае колесо выворачивает, и автомобиль падает на асфальт. Поэтому при появлении первых признаков износа ее необходимо менять.

Какие еще узлы вызывают стуки?

Если вы проверили все вышеописанные узлы, но причину стуков так и не выяснили, обратите внимание на втулки стабилизаторов. Как правило, их износ сопровождается не только стуком на кочках, но и скрипом. К слову, именно по этой причине чаще всего скрипит задняя подвеска.

Читать еще:  Тормозные шланги ваз 2114

На некоторых автомобилях, таких как Форд Фокус или Рено Дастер, опоры двигателя представляют собой целый механизм, имеющий резиновые втулки. Поэтому причиной стука может стать износ втулок. Определить неисправности опор можно только визуально, внимательно осмотрев все узлы крепления двигателя.

Мы в соцсетях и мессенджерах:
★ Группа Вконтакте: ► https://vk.com/oo_dk
★ Группа в Facebook: ► https://www.facebook.com/groups/oo.dk.kz/
★ Группа в Одноклассниках: ► https://ok.ru/group/55161239502972
★ Группа в Instagram: ► @road_control_kz
★ Группа в Telegram: ► @oo_dk
★ Группа в WhatsApp: напишите на WhatsApp, и Вам будет предоставлена ссылка в нашу группу ► 8-777-154-37-77
★ Periscope: ► https://www.periscope.tv/denizshima/1kvJpnNgVEMKE?

Сотрудничество и размещение рекламы:
★ СОТРУДНИЧЕСТВО: ► oo-dk@mail.ru
★ WhatsApp: ►8-777-154-37-77

На мониторинг деятельности полиции:
★ MASTER Card: АО “Kaspi-Банк”: № 5169 4931 3301 9524
★ Qiwi кошелек – +7 777 154 37 77

Почему стучит подвеска автомобиля

Бывает, случается так, что в процессе поездки на своём автомобиле водитель слышит посторонний звук, от этого звука начинают нервничать не только новички за рулём, но и водители со стажем, что совсем не безосновательно. Как правило, такие проблемы возникают у водителей, которые ездят на своём автомобиле более трёх лет с момента его покупки. Так давайте с вам в этой статье и разберёмся, почему в машине стучит подвеска.

Почему стучит подвеска

Давайте с вами разберёмся, почему в автомобиле может стучать подвеска? Как правило, появление стука в подвеске вызвано износом саилент блока, что является, пожалуй, самой популярной причиной возникновения этой проблемы. Вы почувствовали колебания при вращения руля? Значит, это может привести к серьёзному дорожно-транспортному происшествию при потере контроля над автомобилем на высокой скорости. При проверке износа блока, владельцу автомобиля необходимо при помощи монтировки раскачать концы рулевых тяг. Если проблема найдена, то устраняется стучащий звук заменой шарниров осей.

После того, как вы примете решение на проверку подвесной системы автомобиля в первую очередь проведите проверку наконечников рулевой тяги. Стучащие звуки могут появиться, если у автомобиля наблюдается движение пальца в гнезде, где он расположен. Помимо этого определить люфт можно при помощи быстрого поворота руля в разные стороны. Но для этого необходимо запастись терпением и внимательностью.

Стук шаровой опоры подвески

Также подвесной системе могут начать стучать шаровые опоры. Причиной стука может быть полная выработка ресурса, исправить данную проблему можно при помощи замены детали. Шаровая опора является важным узлом в цепи управления колесам. Именно эта деталь принимает на себя почти всю нагрузку которую создаёт разбитая дорога или неровный грунт.

Естественно не стоит оставлять эту проблему на самотёк в надежде, что проблема решится сама собой. Ведь при движении шаровую опору может просто вырвать. А если скорость большая- то привести к серьезному ДТП и забрать не только вашу жизнь и жизнь ваших близких, но и других людей, которым “посчастливится” оказаться рядом с вашим автомобилем. Ведь когда вырывает шаровую автомобиль теряет управление буквально за секунду.

Попадание чужеродных элементов в подвесную систему серьезно снижает время полноценной эксплуатации автомобиля.

Стук стойки амортизатора автомобиля

Довольно часто у автомобиля возникает данная проблема с подвеской, и амортизационная система просто выходит из строя. И очень часто данная проблема возникает у тех автолюбителей, которые используют свой автомобиль в тяжелых условиях с ужасным дорогами или не корректной эксплуатацией.

Чтобы убедиться в работоспособности амортизаторов и их стойки достаточно выехать на дорогу к какому-нибудь селу, где дорога как после войны вся в ямках и кочках, и проехаться метров 200-300, если на каждой неровности дороги автомобиль раскачивается или его бросает из стороны в сторону, то это указывает на неисправность амортизаторной системы.

Если вы услышали, что при движении вашего автомобиля появились посторонние звуки или непонятное стучание спустя некоторое время использования или сразу после замены. То мы вам рекоммендуем как можно скорее выяснить причину этой проблемы и решить, как вы будете её устранять. Отдадите своё авто на СТО или будете устранять найденную проблему самостоятельно. Мы рекомендуем вам производить полную проверку подвески своего автомобиля не реже чем два раза в год!

Если у вас остались какие-то вопросы, то можете посетить ветку нашего форума касательно стука подвески и задать свой вопрос там.

Стук в передней подвеске – причины стука и способы их устранения

Появление шума и стуков во время езды является признаком возникновения неисправностей и поломок в ходовой части автомобиля. Дальнейшее движение на машине может закончиться достаточно плачевно. Если удастся определить источник стука в передней подвеске, то многие поломки можно будет устранить самостоятельно.

Источников неприятных звуков в передней подвеске много, и далеко не во всем виновата именно система подвески и амортизации. Греметь могут изношенные детали рулевой системы, тормозов и даже двигателя. Именно поэтому требуется комплексная диагностика автомобиля.

Читать еще:  Лямбда зонд лада калина

Стуки в узлах системы подвески и амортизации

Наибольшее количество стуков обнаруживается в системе подвески и амортизации. Для поиска неисправности необходимо будет заглянуть под автомобиль – без смотровой ямы или подъемника обойтись не удастся.

Стук в сайлентблоках

В первую очередь следует проверить исправность сайлентблоков в рычагах подвески автомобиля. Для этого понадобится плоская монтировка. С ее помощью можно определить износ сайлентблоков, перемещая рычаг, как в продольном, так и в поперечном направлении. Наличие люфтов, а также дефекты резиновой оболочки приводят к появлению стуков.

Некоторые рычаги выполняются в разборном варианте. Тогда заменить сайлентблоки можно самостоятельно. Для этого придется полностью демонтировать рычаг, а затем при помощи специального приспособления с оправкой выдавить сайлентблок наружу. Новую деталь лучше смазать маслом для снижения трения при установке. Внутреннюю посадочную поверхность рычага следует очистить от ржавчины и загрязнений. Установка нового сайлентблока производится тем же приспособлением, что и демонтаж.

Стук в шаровых опорах

В ряде подвесок на рычагах используются шаровые опоры, которые соединяют рычаг со ступицей или амортизаторной стойкой. Для диагностики источника стука нужно вывесить одну сторону автомобиля, а затем взяться за колесо двумя руками и пошатать его влево-вправо. Одновременно нужно наблюдать за поведением шаровой.

Чтобы проверить свои подозрения, можно воспользоваться монтировкой или мощной отверткой с плоским жалом. При наличии люфта шаровая опора требует замены.

Вы можете наглядно посмотреть, как определить неисправную шаровую опору, на видео в конце этой статьи.

Если в качестве крепежа используются болты и гайки, то работу можно выполнить прямо под машиной. Когда производитель закрепил шаровую опору на рычаге при помощи заклепок, то узел нужно будет предварительно демонтировать. Используя сверло и электродрель, заклепки удаляются, а новые шаровые крепятся болтами и гайками.

Неразборные рычаги необходимо полностью заменить. Попытки переделать их в разборные конструкции могут дорого обойтись владельцу авто.

Стук стоек амортизаторов

Следующим проблемным местом в подвеске автомобиля становится стойка амортизатора. Глухой стук в передней подвеске может свидетельствовать о дефекте одного из элементов стойки.

Простейшая диагностика амортизаторов выполняется путем поочередного качания левой или правой передней части машины. При этом ладонь руки нужно опереть на верхнюю часть стойки, которая обычно выходит наружу в моторном отсеке. Наличие стуков автомобилист сразу же почувствует. Более подробно о способах проверки стоек мы писали в статье как проверить амортизаторы.

Разбитый опорный подшипник также часто издает неприятные звуки при движении. Определить его неисправность можно визуально.

Источники стука в рулевой системе

Как ни странно, но часто виновником стука в передней части авто становятся отдельные детали рулевой системы. Шарнирные соединения в рулевых тягах и наконечниках со временем изнашиваются, в них появляются зазоры. Из-за этого при движении по ухабистой дороге отчетливо слышатся шумы и стуки.

  1. Чтобы проверить исправность рулевых наконечников, понадобится эстакада или смотровая яма. В некоторых моделях дотянуться до рулевого наконечника можно с внешней стороны колеса. Для диагностики лучше воспользоваться помощью напарника. Его задача – резкими короткими движениями поворачивать рулевое колесо влево-вправо. В это время следует положить ладонь руки на наконечник – наличие люфта будет передаваться стуком в руку. Дополнительно можно взяться на наконечник и поднять его вверх-вниз, даже небольшой износ можно почувствовать при такой диагностике.
  2. Аналогичным образом следует оценить состояние рулевых тяг. Взявшись рукой за тягу, автомобилист ощутит наличие зазоров в шарнирном соединении. Кроме того, сильными и резкими движениями от колеса к рулевой рейке и обратно можно подтвердить наличие износа детали.

Для замены рулевой тяги и наконечника потребуется специальный съемник и набор накидных и рожковых ключей. Перед работой следует очистить детали от песка и грязи, а затем обработать разъемные соединения “жидким” ключом типа WD-40.

Причины стука в тормозной системе

Некоторые причины стука в передней подвеске зачастую прячутся в тормозной системе. Определить неисправность иногда можно при движении авто. Если при торможении стук пропадает, а после отпускания педали тормоза снова появляются, то искать проблему нужно в тормозных колодках.

Для окончательного выявления поломки нужно поднять при помощи домкрата авто и снять колесо. После этого следует вывернуть наружу тормозной диск со ступицей и суппортом. При внешнем осмотре бывает видно, как накладка отслоилась от тормозной колодки (часто она трескается и крошится).

Такие проблемы могут возникнуть сразу после установки новых тормозных колодок неизвестного производителя. В итоге экономия оборачивается дополнительными затратами. Необходимо снова приобретать колодки и выполнять замену.

Чтобы выявить причину стука в подвеске, часто нужно затратить много времени. Зато удастся найти износившуюся деталь, которую можно будет заменить своими руками. Тогда при движении по плохой дороге шумы в передней подвеске не будут тревожить автовладельца.

Стук в передней подвеске Renault Logan (неисправна шаровая опора)

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Глухой Стук В Передней Подвеске Рено Логан

постучать в передней подвеске. выбить предпосылки и способы их устранения

Шум и стук во время вождения являются признаками дефектов и поломок в шасси автомобиля. Дальнейшее автомобильное движение может закончиться достаточно плохо. Если вы можете найти источник стука в передней подвеске, некоторые поломки могут быть устранены без помощи других.

Читать еще:  Замена заднего лонжерона ваз 21099

Есть много источников неприятного шума в передней подвеске, а система подвески и демпфирования далеко не заслуживают обвинения. Конечно, погремушки гремучей змеи — это менеджер по учету софта, тормозов и иногда мотора. Поэтому требуется комплексная диагностика автомобиля.

Нокдаун компонентов системы подвески и амортизация

Наибольшее количество ударов происходит в подвеске и амортизации. Чтобы найти ошибку, нужно заглянуть под машину — без смотрового отверстия, другими словами, лифт не будет работать.

Стучим в сайлентблоки

Первым делом необходимо проверить работоспособность сайлентблоков в подвесках автомобиля. Для этого вам понадобится плоское крепление. Он используется для определения износа сайлентблоков при перемещении рычага как в продольном, так и поперечном направлении. Наличие люфта и, кроме того, недостатки резиновой оболочки приводят к детонации.

Некоторые рычаги выполнены в разборном исполнении. Тогда поменяйте сайлентблоки, конечно же, без помощи других. Для этого вам необходимо полностью разобрать рычаг, а затем, используя специальное устройство с лицевой панелью, вытащить бесшумный блок. Для установки лучше всего смазать новейшую деталь антифрикционным маслом. На внутренней поверхности седла рычага не должно быть ржавчины и грязи. Установка нового бесшумного блока осуществляется тем же устройством, что и разборка.

Стук в шарикоподшипниках

Ряд подвесок на рычагах используют шарикоподшипники, которые соединяют рычаг со ступицей или амортизатором. Чтобы определить причину удара, повесьте одну сторону машины, затем возьмитесь за колесо двумя руками и поверните его влево и вправо. Вы должны немедленно следить за поведением мяча.

Чтобы проверить свои подозрения, используйте крепление, другими словами, крепкую плоскую отвертку. При свободной игре шаровой шарнир просят поменять.

Читайте также

Вы можете визуально увидеть, как найти неисправный шариковый подшипник в видео в конце этой статьи.

Если в качестве крепежа используются болты и гайки, работа выполняется непосредственно под машиной. Когда производитель прикрепит шариковый подшипник к рычагу заклепки, узел нужно будет снять раньше. Сверло и электродрель снимите заклепки и прикрепите новые шаровые опоры болтами и гайками.

Надлежащая проверка шасси на Renault логан, Сандеро, Логан2, Сандеро2

Подробная видео инструкция о том, как правильно диагностировать шасси Рено Логан Сандеро, Лада Ларгус.

постучать в передняя подвеска рено логан

Этот обычный клип слухов был обработан в видеоредакторе YouTube (). Я снимал е9 на камеру. Я купил это.

Неподвижные рычаги необходимо полностью заменить. Образцы для обработки их в сборно-разборные конструкции могут быть разных вариантов и стоить дорого владельцу машины.

постучать стойки амортизатора

Еще одним проблемным местом в подвеске автомобиля являются стойки амортизатора. Глухой постучать в передней подвеске может указывать на отсутствие одной книги из частей стойки.

Простая диагностика амортизаторов осуществляется методом последовательного раскачивания левой или правой передней части машины. Со всем этим ладони следует опираться на верхнюю часть стойки, которая обычно выходит из-под капота. Автомобилист сразу ощущает наличие стуков. Более подробно о методах проверки стоек мы писали в статье, как проверять пружины.

Поврежденные упоры подшипников также часто издают неприятные звуки вождения. Вы можете найти его неисправность визуально.

Читайте также

Источники стука в рулевую систему

Как ни странно, однако, часто виновником стука в передней части автомобиля являются отдельные детали менеджера, позволяющие вести записи (программное обеспечение). Шарнирные соединения в стержнях управления и наконечниках со временем изнашиваются и имеют зазоры. По этой причине при движении по неровной дороге отчетливо слышны шумы и удары.

  1. Для проверки правильности контроля наконечников, полезного прохода или смотрового отверстия. В некоторых моделях можно достать наконечник управления снаружи колеса. Лучше всего использовать партнера для диагностики. Его задача. С небольшими приращениями поверните колесико управления влево и вправо. Тогда надо ставить ладони на кончике — наличие свободной игры будет передаваться стуком в руке. Кроме того, конечно, возьмите наконечник и поднимите его вверх и вниз, даже небольшой износ — это вариант, который можно почувствовать при таком диагнозе.
  2. Состояние контрольных стержней должно оцениваться аналогичным образом. Держа тягу рукой, автомобилист чувствует наличие щелей в шарнирном сочленении. Даже сегодня, с сильными и резкими движениями от колеса к шине управления и назад, вы можете подтвердить износ детали.

Для замены управляющего стержня и наконечника потребуется специальный съемник и набор кольцевых и открытых гаечных ключей. Песок и грязь должны быть удалены с заготовок перед работой, а затем съемные соединения должны быть обработаны водяным ключом, таким как WD-40.

Причины стука в тормозной системе

Некоторые условия детонации передней подвески часто скрыты в тормозной системе. Время от времени находите проблемы за рулем. Если во время торможения постучать теряется, и после повторного отпускания педали тормоза необходимо найти проблему в тормозных колодках.

Чтобы окончательно обнаружить повреждение, необходимо поднять с помощью автомобильного домкрата и снять колесо. Затем откручиваем тормозной диск со ступицей и суппортом. Во время внешнего осмотра вы можете увидеть, как колодка отрывается от тормозной колодки (часто трещины и осыпания).

Такие трудности возникают, как только новые тормозные колодки установлены неизвестным производителем. В итоге экономия приводит к дополнительным расходам. Вы должны снова получить прокладки и сдвинуться.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector