Печка ваз 2110 плохо греет

плохо греет печка ваз 2110

Пришла зима и все автовладельцы ваз 2110 дружно вспомнили о печке, вспоминая добрым словом и ее изобретателя (чтоб у него батареи так дома грели).

Видимо не зря, так как редко кто из владельцев «десяток» может похвастаться на то, что печка у него греет изумительно и никаких переделок он с ней не совершал. В большинстве же случаев интернет завален различного рода вариантов всевозможных доработок этой чудо печки.

Решил и я внести свою лепту в общий список недовольных владельцев, у кого плохо греет печка ваз 2110. Сразу признаюсь, что взял за основу идею одного из владельцев ваз 2110, как доработать производительность печки.

Владею автомобилем 2000 г. в., 1.5л, карбюратор с печкой старого образца.

До того, как увидеть в интернет эту доработку печки ваз 2110 своими руками пытался и сам что-то придумать в отоплении салона, но мешали элементы регулировки заслонкой, которые были расположены вертикально и занимали много места.

После того, как установил решетку центральных дефлекторов с горизонтальной регулировкой, то сразу увидел, что появилось много пространства и можно что-нибудь придумать в плане подачи нагретого воздуха в боковые сопла и на обогрев стекол передних дверей.

Плюс к этому в район ног водителя и переднего пассажира вообще ничего не поступало, даже если включаешь вентилятор на последнее положение, а про тепло задних пассажиров речь вообще не шла.

Изначально сын, он был первым владельцем, заменил радиатор печки, что собственно ничего по большому счету не изменило. Далее была заменена помпа и сразу почувствовалось, что идет где-то горячий воздух, но доходил он конкретно только до лобового стекла и центральных дефлекторов. Во всех остальных местах он так и не появился.

К тому же заметил интересную особенность. При включении вентилятора печки горячий воздух поступал в бардачок, в боковой дефлектор справа идти не хотел. Поэтому при замене центральной решетки, осмотрев внутреннюю полость за ней, увидел справа внизу за решеткой, щель почти в 1 см, через которую и поступал нагретый воздух в район бардачка.

Щель закрыл, отрезов от старого дверного утеплителя кусок трубки, и вставив ее в этот проем. Больше в бардачок воздух не поступал.

Так как задних пассажиров у меня не бывает, то решил центральный выход из так называемой «елочки» заглушить, тем самым увеличить силу напора от вентилятора в ноги водителя и переднего пассажира. Для этого вырезал кусок плотной губки, закрыв ей центральное отверстие.

Отсечка воздуха к задним пассажирам действительно помогла, так как сразу появился ощутимый поток нагретого воздуха через решетки для ног. Решетки (также из интернета) переделал, а именно изменил подачу воздуха.

С завода боковая решетка в нижней накладке выполнена так, что напор воздуха идет вниз, попадая под резиновые коврики. Направление потока в решетках (нижние) переделал с помощью паяльника, направив полоски вертикально (до этого смотрели вниз), чтобы поток воздуха шел в ноги сидящих спереди.

По поводу подачи нагретого воздуха в боковые сопла и обдув стекол передних дверей, то сделал специальные заслонки, направляющие поток воздуха к боковым дефлекторам.

Кроме изготовления и установки заслонок, решил выпилить в левой пластине (по ходу авто), перекрывающей рукав в торпеде, отверстие, чтобы увеличить поток проходящего воздуха. С завода в этом месте сделан еле заметный проем, между этой пластиной и телом торпеды, что практически на давало проходу воздуха попадать на левый дефлектор в полную силу.

В правую же часть наоборот не было сделано ничего, что помогало бы нагретому воздуху попадать в область бокового дефлектора и щели обдува стекла двери.

Первым делом слева вырезал в пластине отверстие для достаточного прохода воздуха. Для работы использовал отрезок пилки по металлу и складную садовую пилу, что очень мне помогла. Зуб мелкий и массивная ручка, что очень удобно при работе.

Далее сделал образец из бумаги и приложил к месту будущей установки заслонки, несколько раз подрезал, пока не получилось, что заслонка встала плотно от верха до низа без зазоров. Потом уже изготовил само тело заслонки из жести. Для заслонок использовал большую банку из-под растворимого кофе.

На заслонке сразу сделал два отверстия, приложил по месту и прикрутил ее саморезами.

Здесь стоит уточнить, что на некоторых моделях для направления потока воздуха вправо имеется небольшая загнутая заслонка, якобы направляющая поток воздуха к дефлектору. По сути же воздух мог свободно проходить и мимо этой заслонки, так как ее размер явно недостаточен, чтобы направить весь поток в правую сторону.

Далее. Так как у меня подобной заслонки не было вообще из –за расположения вертикальной регулировки заслонки, то изготовил ее самостоятельно, вырезав из плотной бумаги несколько шаблонов, пока не получился вариант, с полным перекрытием и подачи воздуха к правому дефлектору у двери.

Перенес шаблон на жесть от банки и вырезал уже будущую заслонку. Получилось, что заслонка крепится на штатное отверстие для заводской заслонки (у меня, повторяюсь, отсутствовала, но крепеж был) и заходит прямо внутрь рукава для прохода воздуха в торпеде к правому дефлектору.

Помимо этого, обратил внимание на то, что при повороте регулятора в положении «ноги» заслонка прилагалась не полностью в посадочное место и часть воздуха попадала в область торпеды. Решил вопрос, подгибанием тела тяги от регулятора до заслонки.

При пробном включении сразу же почувствовал, НАКОНЕЦ ТО, поток воздуха в ноги. Ну, плюс, еще, как уже говорил, перекрытие центрального отверстие в «елочке» для подачи воздуха в ноги задних пассажиров.

Сверху и снизу у заслонок, где были небольшие щели наклеил хозяйственный термоутеплитель для окон. Он самоклеющийся и им удобно работать.

Этим же утеплителем заклеил все щели в новой решетке центральных дефлекторов. На старой решетке с завода был проклеен поролон и не было никаких щелей. На новой же решетке, при наведении на свет кругом были одни щели, которые и заделал с помощью термоутеплителя.

Материал продается в хозтоварах и стоит копейки, порядка 30 рублей.

Добавлю, что при движении (особенно зимой) дуло из проема дверей на ноги холодным воздухом. Поэтому заменил все дверные уплотнители, что также помогло сохранять нагретый воздух в салоне.

Работой доволен на 100%. Сложностей абсолютно никаких нет и доработку печки ваз 2110 своими руками может сделать любой автолюбитель.

Да, еще, (если кто-то подзабыл устройство авто) при прогреве включаю клапан рециркуляции, закрывая подачу воздуха с улицы и выключаю после прогрева.

Почему плохо греет печка ВАЗ 2110?

Существует несколько причин, почему греет печка ВАЗ-2110 плохо. Чтобы отремонтировать автомобиль, потребуется изучить устройство раздельной системы отопления. Она состоит из печки, в которой греется воздух, поступая в салон. Данным процессом регулирует блок управления отопителем ВАЗ. Печка автомобиля оснащена испарителем.

Ремонтные работы

Ремонт печки ВАЗ-2110 требуется в следующих случаях:

1. Нельзя отрегулировать температуру отопителя.
2. Поступает холодный воздух, а под капотом что-то щелкает.
3. Течет радиатор печки ВАЗ-2110.
4. Неисправность датчика.
5. Блок управления вышел из строя.

Если температура отопителя не регулируется, тогда потребуется проверить работоспособность блока управления и заслонки отопителя ВАЗ-2110. В последнем случае проверяют крепления на наличие окисления. Заслонка печки ремонтируется из-под капота. Предварительно автомеханики рекомендуют снять дефлекторы, отогнув усики. Затем заслонка сдвигается рукой.

Если она работает, тогда причина, почему плохо греет печка ВАЗ 2110, в чем-то другом. В любом случае заводская заслонка печки заменяется алюминиевым аналогом. Такая доработка позволит сохранить тепло, а система отопления будет лучше работать. Объясняется это тем, что пластиковая заслонка легко деформируется.

Не греет печка и в случае неисправности моторедуктора заслонки. Чтобы его проверить, потребуется демонтировать жабо и утеплитель. Если шестерни проскакивают, тогда производится замена моторедуктора. Для этого потребуется набор отверток. При необходимости проверяем степень натяжки тросика управления заслонки, расположенного вблизи педали газа. Если натяжка тросика слабая, тогда дует холодный либо теплый воздух.

Чтобы проверить температурный датчик, потребуется 2-5 раз прокрутить рычаг управления температурой. Если в последнем случае поступает горячий воздух, то датчик не работает. Конструкция заменяется исправным аналогом. При необходимости заменяют регулятор температуры ГХВ.

Дополнительные работы

Причины плохой работы отопителя могут быть связаны с течью в радиаторе. Чтобы проверить его, потребуется снять печку. Если радиатор течет, тогда его заменяют новым аналогом. Если в радиаторе есть воздушные пробки, тогда дует холодный воздух. В таком случае автомобиль должен находиться так, чтобы передние колеса были выше задних шин. Затем открываем краник, нажимаем на педаль газа. Мотор должен проработать 5 минут. Затем все возвращаем в первоначальное положение.

Если не греет печка, рекомендуется проверить на исправность краник. Данный элемент находится под капотом. Устранить протечку краника можно, заменив его новым аналогом. Специалисты не советуют удалять кран из отопительной системы 2110. В противном случае водитель не сможет контролировать температуру антифриза. Если плохо дует печка, потребуется произвести утеплительные работы. Щели на панели заделываем антискрипом. При заклинивании клапанов может не работать печка. Если ВАЗ-2110 оснащен клапанами (в шлангах печки), необходимо проверить их работу.

Неисправность прибора для вентиляции

Если не работает вентилятор, потребуется:

• заменить предохранитель;
• проверить контакты в блоке;
• заменить реле зажигания.

Чтобы понять, что прибор вентиляции не работает, потребуется включить печку на 1-2-3 скорости. При отсутствии шума производятся ремонтные работы. Если вентилятор включается на 3 скорости, тогда заменяют резистор. Для проверки переключателя положения используется лампочка на 12 Вт и 2 припаянных к ней проводка. Предварительно демонтируется консоль торпеды. Для получения доступа к переключателю печки потребуется:

Горящая лампочка указывает на исправность переключателя. В противном случае подключается лампа к плюсу на переключатель положения. Если она не горит, то в цепи есть обрыв либо выбило предохранитель.

Если перегорел предохранитель, требуется найти источник короткого замыкания. Затем производится замена предохранителя. Если прибор отопления только прогревает воздух, тогда заменяют реле зажигания. Эта деталь находится под торпедой в центральной консоли.

Замена вентилятора печки производится в следующих случаях:

• на переключатели есть напряжение, но прибор вентиляции не включается;
• плохой контакт массы прибора, расположенной под гайкой фиксации печки;
• залипли щетки двигателя.

Доработка пластикового блока

Если печка слабо дует в ноги, то причина в пластиковом блоке управления отопителем ВАЗ-2110. Прежде чем начать ремонт, рекомендуется убедиться в исправности печки. Затем потребуется:

• демонтировать и разобрать торпеду;
• заклеить щели на панели;
• поставить новую гофру;
• прогерметизировать панель.

В процессе заводской сборки автомобиля заслонка плохо прижимается к торпеде, что способствует потере горячего воздуха в панели приборов. Решить эту проблему можно, демонтировав заслонку и штатный уплотнитель. Щели и задвижку обрабатываем маделином. Заводская губка заменяется Битопластом-10. Чтобы не мерзли ноги пассажира, производится модернизация воздуховодов.

Другая проблема потери тепла связана с щелями вблизи водительского кресла. Их можно задуть монтажной пеной. При необходимости заменяется распределитель воздуха старого образца. В каждое отверстие помещаем трубу диаметром в 40 мм. Если блок работает правильно, тогда схема обогрева следующая: из одной гофры теплый воздух поступает на ноги водителя, а из 2 и 3 — на ноги пассажиров. Отверстий между трубами быть не должно. Если полностью демонтировать воздуховоды, то в салон будет поступать горячий воздух.

Советы автомехаников

Чтобы сделать тюнинг системы отопления ВАЗ, изучается ее схема. Можно доработать систему, заблокировав поток воздуха для задней части кузова автомобиля, для этого используется пенопласт. Также производится замена заводского термостата на аналог с 6 дырками. В таком случае температура в салоне будет дольше держаться, а печка лучше греть. Другой способ доработки стандартной системы отопления 2110 — монтаж заглушки для дефлектора.

Чтобы печка дольше служила, рекомендуется соблюдать правила ее эксплуатации.

Если на автомобиль установлен кондиционер, его запускают только в сырую погоду. Зимой включается печка с направлением воздуха на ноги или на стекло.

Для обеспечения хорошей работы отопителя сопло приподнимается над подкладкой. Прежде чем запустить печку зимой, рекомендуется очистить стекла от влаги.

Почему не работает или плохо греет печка ВАЗ 2110: причины, ремонт

Если отопитель в автомобиле ВАЗ плохо дует по бокам или теплый поток не попадает на ноги, то это не всегда признак неисправности. Печка в отечественных автомобилях чаще всего уже идет с дефектами. Ещё примеры – это постоянное запотевание стекол во время дождя или отсутствие тепла для задних пассажиров. Решить эти проблемы мы можем с помощью доработок отопителя ВАЗ 2110. Но чтобы понять, почему отопитель плохо работает, нужно ознакомиться с его устройством.

Печка в ВАЗ 2110 выполнена раздельной системой:

• Первый элемент – это блок отопления, который греет входящий «забортный» воздух. Этот агрегат находится под капотом. Его функции – это регулировка температуры воздуха и скорость подачи.
• Вторым элементом здесь служит распределитель воздуха. Теплый воздух дует в салон ВАЗ 2110 через воздуходувы. Расположены элементы распределителя воздуха на торпеде автомобиля.

Если вы собрались менять отопитель, то вам нужно найти оригинальную модель, то есть для ВАЗ 2110. Внештатные агрегаты не будут эффективны, так как для «десятки» выпускалась специальная печка «2110-01», в устройство которой присутствует испаритель.

Основные неисправности

Ноги водителя довольно часто страдают в отечественных автомобилях. Из-за этого дефекта не только мерзнет автомобилист, но и запотевают окна, что тоже не очень приятно. Это напрямую влияет на управление машиной. Почему же отопитель плохо дует в ноги? Все дело в пластиковом блоке распределения теплого воздуха, который среди автомобилистов зовется «елочкой». Изначально этот блок имеет небольшие щели. Для модернизации нам нужно убедиться, что печка полностью исправна, то есть дует теплым воздухом.

Проходит ремонт следующим образом:

1. Демонтируем торпеду, разбираем её.
2. Добираемся до патрубков обдува. Уже можно решить плохой обдув боковых окон: заклеить все щели, которые присутствуют на панели, или поставить новый гофрированный шланг.
3. Будет отлично, если вы установите гофрированный шланг и проведете герметизацию панели.
4. Щели лучше всего оклеивать средством «Антискрип». Пройтись нужно по всем отверстиям с креплениями.

Теперь можно модернизировать заслонку печки. При сборке ВАЗ 2110 происходит ненадежный прижим заслонки к корпусу панели, как результат – часть тепла теряется и остается в приборной панели, а печка не греет на 100%.