Kafele.ru

Коды ошибок фольксваген тигуан

Autotime

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Main Menu
  • Home
  • Советы
  • Ошибка P0010 Volkswagen — нарушения синхронизации между коленчатым и распределительным валом

Ошибка P0010 Volkswagen — нарушения синхронизации между коленчатым и распределительным валом

Расшифровка ошибки P0010 Volkswagen

Код P0010 связан с нарушением работы системы изменениями фаз газораспределительного механизма двигателя вашего автомобиля.

Для соблюдения норм выброса вредных веществ и стандартов мощности автомобиля Volkswagen, производитель устанавливает системы поднятия клапанов в зависимости от данных о нагрузке и мощности.

Код ошибки P0010 часто может сопровождаться другими кодами, такими как: P0011, P0012, P0020, P0021, P0022, а может быть и больше.

Что означает код ошибки P0010

P0010 это универсальны код OBD-II с указанием на проблемы модуля управления двигателем (ECM) обнаружившим нарушения в механической синхронизации между коленчатым валом и распределительным валом. Проблемы с синхронизацией обычно проявляются при высоких оборотах двигателя, когда ЕСМ пытается отрегулировать подъем клапана.

Для этого ECM использует датчики положения коленчатого вала и распределительного вала (ов). На основании сигналов от этих датчиков, блок управления двигателем управляет зажиганием, подъемом клапанов, а также регулирует топливную смесь при различных скоростях и нагрузках.

Что является причиной кода P0010

Ошибка P0010 может иметь несколько причин:

  • нарушения в работе связано с грязным двигателем.
  • Отложения нефтешлаков из-за отсутствия регулярной замены масла.
  • изношенные детали ГРМ (цепи, шестерни, ремни)
  • неисправности коленчатого вала или датчик распредвала
  • повреждение электропроводки
  • программное обеспечение ECM устарело (редко)
    внутреннее повреждение (поломка) блока управления двигателем (ECM )

Какие симптомы кода P0010 Volkswagen

При появление кода P0010 на приборной панели загорится сигнал «Check Engine». В работе двигателя могут наблюдаться симптомы:

  • Изменение работы двигателя на холостом ходу
  • увеличение расхода топлива
  • потеря мощности на высоких оборотах
  • увеличение вредных выбросов в атмосферу

Как диагностируется код ошибки P0010

Определить ошибку P0010 Volkswagen можно при помощи автомобильного диагностического сканера. Квалифицированный специалист может прочитать ошибки которые привели к индикации «Check Engine, чтобы определить, когда и где возникла проблема, и существует ли она сейчас. Он сможет определить постоянная ли ошибка или она проявляется только во время движения, при определенных условиях.

Наиболее частой причиной этой ошибки это загрязнение отложениями масла внутренностей мотора. Часто все ограничивается заменой фильтра-сеточки электромагнитного клапана (соленоида) и промывкой отложений под крышкой ГБЦ.

Если ошибка проявляется периодически, то визуальный осмотр соленоида может помочь выявить причину. В противном случае на автомобиле необходимо ездить до тех пор пока проблема не станет постоянной.

Частые ошибки при диагностике кода P0010

Неопытных специалисты основываясь только на ошибке P0010 предлагают заменить привод ГРМ (ремень, ролики, цепь, натяжитель). Но, без выполнения полной диагностики можно потратить достаточно ощутимую сумму и остаться с теми же проблемами.
Проблема может решаться просто промывкой соленоида и заменой копеечного фильтра, но не имея опыта многие мастера предлагают решать ее кардинально – заменой ГРМ. Мастер должен всегда иметь правильный диагноз перед рекомендациями заменить компоненты только на основании одного кода.

Насколько серьезная ошибка P0010 Volkswagen?

Код ошибки P0010 может иметь следующие последствия для вашего автомобиля Volkswagen:

  • увеличение расхода топлива
  • потеря мощности
  • невозможно пройти тестирование на выбросы в атмосферу

Коды ошибок фольксваген тигуан

как правило это нарушение подвижности механизмов из-за попадания влаги. зимой вода змерзает и при первом тесте их просто стопорит.

другая распространенная причина – отсутствие контакта в разъеме.

самая распространенная проблема – низкий заряд акб. при падении напряжения – желтый руль, при разряде – красный. возникает даже на работающем генераторе (заведенном двигателе).

Александрон 11.12.2015 21:55

как правило это нарушение подвижности механизмов из-за попадания влаги. зимой вода змерзает и при первом тесте их просто стопорит.

другая распространенная причина – отсутствие контакта в разъеме.

самая распространенная проблема – низкий заряд акб. при падении напряжения – желтый руль, при разряде – красный. возникает даже на работающем генераторе (заведенном двигателе).

А из за того что подрулевой не правильно стоит из за этого не может быть?

Рейка была заменена на бУ возможна уже была не исправна но рейка крутится легко при скорости тяжелеет претензий к ней нет вот только руль желтым горит

Читать еще:  Как убрать царапины на пластике в машине

spacer 11.12.2015 22:14

А из за того что подрулевой не правильно стоит из за этого не может быть?

Рейка была заменена на бУ возможна уже была не исправна но рейка крутится легко при скорости тяжелеет претензий к ней нет вот только руль желтым горит

Александрон 11.12.2015 22:16

mavr07 07.04.2016 20:14

Привет всем. Новую тему открывать не стал – напишу в этой.
Приехала Джетта 14 года ошибка по 44 блоку и сответственно по 03 и 09.
Желтый руль и не много клинит в крайних положениях.
Адаптацию G85 делал, ошибка не пропадает.

00778 – Датчик угла поворота рулевого колеса
008 – Недостоверный сигнал – Индикатор неисправности ВКЛ
Со слов хозяина он поменял руль и подрулевой блок со стрекозой.
АБС без ЕСП.

walerka 08.04.2016 09:17

AlexMac 08.04.2016 09:31

mavr07 08.04.2016 13:24

walerka 08.04.2016 17:31

mavr07 08.04.2016 19:03

dobryg 09.04.2016 01:19

РусСочи 14.08.2016 13:43

infant 14.08.2016 14:51

РусСочи 14.08.2016 16:13

spacer 14.08.2016 16:20

РусСочи 18.08.2016 18:48

dimstr1 18.08.2016 21:52

walerka 02.09.2016 10:38

Voyager_elite 18.09.2016 22:05

Доброго времени суток! Может кто сможет подсказать по проблеме?

Некоторое время назад приезжал ко мне владелец дорестайлингового тигуана с просьбой обновить прошивку рулевой рейки, так как у него постоянно выскакивала ошибка по датчику момента сопротивления. Проблема прошивкой не решилась и владелец нашел где-то этот датчик на разборке. В сервисе заменили его и ошибки по нему больше нет. Но приехал владелец ко мне снова с тем, что у него после этого постоянно горит желтый руль, хотя вроде бы усилитель руля работал нормально. Ошибка значилась, как механическая неисправность в 44 блоке. Ошибка не сбрасывается никакими средствами. Повторная прошивка также не дала результата. И вот в результате моих действий (зашел в 60 группу базовых параметров блока абс, подумал, может нужно перекалибровать датчик угла поворота, так как ему еще и руль снимали), слетела калибровка датчика G85 и больше я его не могу адаптировать ни Васей, ни VAS-PC. Вернее, калибровка вроде делается, а вот адаптация крайних положений не проходит. Поворачиваю руль сначала в одну сторону до упора, 3 звуковых сигнала раздаются, поворачиваю в другую сторону, опять 3 звуковых сигнала, но безрезультатно. Руль все равно тугой, ошибка по крайним положениям датчика G85 висит и желтый руль постоянно…

И еще вот что в процессе всего этого заметили. Руль влево поворачивается на меньший угол, чем в право. Это же подтвердилось в 7 группе измеряемых параметров 44 блока, влево угол поворота руля 467 градусов, вправо 520 (с чем-то) градусов. Может из-за этого не происходит адаптация крайних положений? И может ли такое случиться, если в сервисе неправильно установили рейку, с каким то смещением или вал провернули и теперь в одну сторону больший угол поворота получается?

Буду благодарен за любой действенный совет! 🙂

aiik 18.09.2016 22:40

Доброго времени суток! Может кто сможет подсказать по проблеме?

Некоторое время назад приезжал ко мне владелец дорестайлингового тигуана с просьбой обновить прошивку рулевой рейки, так как у него постоянно выскакивала ошибка по датчику момента сопротивления. Проблема прошивкой не решилась и владелец нашел где-то этот датчик на разборке. В сервисе заменили его и ошибки по нему больше нет. Но приехал владелец ко мне снова с тем, что у него после этого постоянно горит желтый руль, хотя вроде бы усилитель руля работал нормально. Ошибка значилась, как механическая неисправность в 44 блоке. Ошибка не сбрасывается никакими средствами. Повторная прошивка также не дала результата. И вот в результате моих действий (зашел в 60 группу базовых параметров блока абс, подумал, может нужно перекалибровать датчик угла поворота, так как ему еще и руль снимали), слетела калибровка датчика G85 и больше я его не могу адаптировать ни Васей, ни VAS-PC. Вернее, калибровка вроде делается, а вот адаптация крайних положений не проходит. Поворачиваю руль сначала в одну сторону до упора, 3 звуковых сигнала раздаются, поворачиваю в другую сторону, опять 3 звуковых сигнала, но безрезультатно. Руль все равно тугой, ошибка по крайним положениям датчика G85 висит и желтый руль постоянно…

И еще вот что в процессе всего этого заметили. Руль влево поворачивается на меньший угол, чем в право. Это же подтвердилось в 7 группе измеряемых параметров 44 блока, влево угол поворота руля 467 градусов, вправо 520 (с чем-то) градусов. Может из-за этого не происходит адаптация крайних положений? И может ли такое случиться, если в сервисе неправильно установили рейку, с каким то смещением или вал провернули и теперь в одну сторону больший угол поворота получается?

Буду благодарен за любой действенный совет! 🙂

Пропуски Зажигания!!

#1 OFFLINE Мурад

  • Members
  • 16 сообщений
    • Откуда Баку
    • Авто: VW Tiguan 2.0 TSI

    Всем Привет!! В 2010 году купил Volkswagen Tiguan с ОД ! Обслуживание всегда во время делал в ОД. Недавно вышла такая проблема. Вдруг начал мигать EPC, поехал в сервисный центр Вольксвагена, там сбросили ошибку сказали все нормально! Через 2-3 дня уже после сервиса вышла EPC, в этот раз она не мигала! Поехал в сервис там сказали что это от пропуска зажигания и надо менять первую катушку цилиндра и исправить свечи так и сделали. Ехал как месяц отлично! Через 3-4 дня опять вышла та же проблема опять в цент поехал сказали что проблема в некачественном бензине, сбросили ошибку . Ну вот теперь после 100 км/ч горит EPC, дергается медленно нажимаю на газ после 110 км/ч уже не едет , а когда резко нажимаю начинает дергаться и выдает ошибку EPC! Пробег 87000 км ! Помогите Буду рад за помощь . Спасибо за ранее!

    #2 OFFLINE SIMPSON

  • Members
  • 6 501 сообщений
    • Откуда Ростов Папа
    • Авто: Sportage AWD Luxe gasoline

    Мурад , Чтобы тебе помочь, нужно знать какие ошибки выявила диагностика, а для этого тебе надо получить распечатку этой самой диагностики и показать здесь.

    • Denis_ka нравится это

    ПОПЫТКА — ПЕРВЫЙ ШАГ К ПРОВАЛУ. (H. SIMPSON)

    #3 OFFLINE Мурад

  • Members
  • 16 сообщений
    • Откуда Баку
    • Авто: VW Tiguan 2.0 TSI

    004.01- Опрос регистратора событий

    Функция успешно выполнена

    3 Обнаружена ошибка

    00769 P0301 000

    обнаружены пропуски воспламенения

    спорадически ( время от времени )

    00770 P0302 000

    обнаружены пропуски воспламенения

    спорадически ( время от времени )

    04874 P130A 000

    спрорадически ( время от времени )

    Еще не давно сделали диагностику а тут так написано :

    004.01- Опрос регистратора событий

    Функция успешно выполнена

    2 Обнаружена ошибка

    00769 P0301 000

    обнаружены пропуски воспламенения

    04874 P130A 000

    #4 OFFLINE aleks_767

  • Members
  • 24 сообщений
    • Откуда Россия и где-то в Воронежской области
    • Авто: VW Tiguan 1.4 TSI 10года

    прогорел поршень в этом цилиндре. Вот здесь видно как выглядит прогар поршней (откололся) http://vwts.ru/forum. c=158165&st=280 , а здесь видно как происходит натир на гильзе всё из-за того же прогара сообщение от Noland http://forum.tiguans. t=3837&page=310 или http://forum.tiguans. 7&d=1396885290 и вот здесь от Noland фото его поршня http://forum.tiguans. 17&d=1397414237, http://forum.tiguans. 63&d=1397317981

    если разбирать будут двигатель то только в вашем присутствии, но разбор тянет за собой замену одноразовых деталей и прокладок, но без Вашего согласия разбирать не имеют права.

    Можно взять промышленный фото – видео эндоскоп диаметром не превышающий диаметра резьбы свечи, выкрутить свечку опустить поршень в нижний предел (точку) и посмотреть на гильзу и поршень. Я думаю всё будет сразу ясно.

    #5 OFFLINE aleks_767

  • Members
  • 24 сообщений
    • Откуда Россия и где-то в Воронежской области
    • Авто: VW Tiguan 1.4 TSI 10года

    Прошу прошения у Модераторов за ссылки на другие сайты

    Ошибка EPC на Фольксваген

    Одним из главных преимуществ автомобильной электроники является возможность самодиагностики транспортного средства. С помощью специальных систем и программного обеспечения машина сообщает водителю о возникающих неисправностях намного раньше, чем их мог бы заметить человек. При этом на приборной панели не отображается полная информация – обычно загораются только индикаторы. Для того чтобы узнать, какая именно проблема стала причиной включения лампочки, требуется провести дальнейшую диагностику, подключая к автомобилю ноутбук.

    Особенности самодиагностики моделей VW

    На панели автомобилей марки Volkswagen при появлении проблем загорается индикатор EPC (Electronic Power Control). Диагностика позволяет получить код ошибки, который следует сравнить с табличным значением, выявив неисправность и приняв решение по поводу её исправления. Сделать это своевременно, восстановив работоспособность авто до того как проблема привела к более серьёзным последствиям, позволяет обращение в автосервис сразу же после того как загорелась лампа.

    При наличии соответствующего программного обеспечения можно попытаться выполнить расшифровку самостоятельно. Для этого понадобится ноутбук, специальный адаптер и программа. Обычно программное обеспечение поставляется вместе с самим комплектом.

    Виды ошибок у авто Фольксваген

    По статистике, в большинстве случаев ошибка EPC на Фольксваген определяется кодами «00588», «p2002», «p0016», «00532» и «00778». Они обозначают, что проблема заключается, соответственно, в водительской подушке безопасности, сажевом фильтре, датчике распределительного или коленчатого вала, системе напряжения электропитания и датчике поворота рулевого колеса.

    Среди других популярных кодов чаще всего встречаются такие сигналы, показывающие проблему с соответствующим датчиком или электронной системой:

    • от 00048 до 00054 – проблемы с температурным датчиком теплообменника или испарителя, реже – пространства для ног в первом или втором ряду автомобиля;
    • 00092 – с температурным датчиком стартерной батареи;
    • от 00135 до 00141 – с устройством ускорения переднего или заднего колеса;
    • от 00190 до 00193 – с датчиками касания на наружных дверных ручках автомобиля;
    • 00218 – с датчиком, контролирующим влажность воздуха;
    • 00256 – с приспособлением, контролирующим параметры антифриза (охлаждающей жидкости, ОЖ);
    • 00282 – со скоростным датчиком;
    • 00300 – с электроникой, контролирующей температуру моторного масла;
    • от 00438 до 00441 – с датчиками уровня топлива в баке;
    • 00763 или 00764 – с электроникой, контролирующей давление газа;
    • 00769 или 00770 – с датчиком, определяющим температуру ОЖ на выходе из двигателя;
    • 00772 или 00773 – с устройством, которое контролирует давление масла.

    Если лампа загорается при включении зажигания, переживать по этому поводу водителю не стоит. Включение EPC в этом случае происходит для демонстрации исправности сигнализирующего устройства. Свидетельством проблемы является только постоянное горение индикатора. Если же лампа периодически загорается и гаснет, скорее всего, причина заключается в нарушении её контактов.

    Ошибки EPC по моделям

    Отличий в сигналах ЕРС для каждой отдельной модели автоконцерна VW не существует. Поэтому код, полученный по результатам диагностики, будет одинаковым для автомобилей Volkswagen Eos, Phaeton, Touareg или Passat. Не имеет значения и год выпуска авто – система самодиагностики стоит на всех современных Фольксвагенах.

    Из-за того что общее количество ошибок исчисляется тысячами, поместить их в одной таблице вряд ли получится. Но определить проблему, не обнаруженную в списке, может даже автолюбитель, выполняющий диагностику самостоятельно. Для этого следует обратиться в автосервис, где не только объяснят причину поломки, но и займутся её устранением.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector