Kafele.ru

Горит чек дэу матиз

Форум → Daewoo → Matiz → Двигатель и питание

Поделиться решением

Появилась ошибка, горит “chek” – P1611.

Всем доброго времени суток! Проблема в следующем, загорелся чек, подключился к мозгам и считал ошибки. Ошибок две P1611 и P0563. При этом работает/едет ровно, не дергает, не глохнет, заводится нормально (на улице уже -20). Кстати присутвет легкий гул под торпедой, как от трансформатора.

Матиз 2008 года, купил в октябре 2012 у девушки , проег 28880 км, акум ALASKA CMF 60B24LS 12V 50Ah 450CCA, масло ZIC 5w40.

Помогите, куда залезть, что посмотреть? напрягают меня эти ошибки.

14.12.19 – ответить | цитировать | #

Приветствую! Меня зовут Михаил, сорян, что не по теме, хочу высказать свою благодраность Вам и вашему сайту. Благодаря вам самостоятельно удалось вывести царапины, которые поставила жена на парковке.

Началось все с того, что моя жена сдала на права и стала частенько брать мою машину, чтобы доехать до ближайшего торгового центра. Ничего не предвещало беды, но в один день она со слезами на глазах сказала, что теранулась на парковке о какой-то столб. Я до сих пор не понимаю, как это нужно было умудриться сделать, но у женщин все возможно, сами понимаете)) Царапина была достаточно глубокая, а денег и времени чтобы заморачиваться с покраской не было. По-этому на царапину я просто забил.
Неделю назад наткнулся у вас на блог Артема Шевченко, который в своей статье рассказал, как избавиться от царапин за 10 мин. Сначала не поверил, но все же решил попробовать и ничуть не пожалел. Способ сработал на все 100, от царапины не осталось и следа, вот прямо вообще ничего не видно ни под каким углом.
В вобщем сохраню интригу, для тех кто хочет быстро избавитьвиться от цапапин, заходите и читайте статью у Темы в блоге, гарантирую, вы не пожалеете.

to Volmax: Здравствуйте.

Проверьте напряжение бортовой сети. Ошибка P0563 как раз указывает на повышеное напряжение. Отсюда может появится и P1611.

Простите за банальный и глупый наверно вопрос, НО как его проверить? на клеммах аккумулятора 12 – норма, при работающем двигателя 14 с чем-то(с генератора идет зарядка) тоже норма. В программе с помошью которой я считал ошибки есть 2 параметра :

1- напряжение (OBD адаптер) и 2- напряжение (модуль управления). это подойдет?

Кстати не могу вытащить предохранитель EF6 (20A), он как будто приклеен. Так к слову, может это связано.

to Volmax: Ef6 – двигатель вентилятора отопителя. . Возможно и связано.

0563 – повышенное напряжение системы. . Заводите, включайте вентилятор отопителя и проверяйте напряжение в цепи, а не на аккуме. . 1611 – главное реле; низкое напряжение в цепи – . может быть как следствие.

Подключенный к диагностическому разъему адаптер показывает напряжение 11,9-12,1V и 14,3-14,4 при запущенном двигателе на холостом ходу. Так как на улице у нас минус, то холостой ход на недоконца прогретом двигателе был примерно 1150-1250 оборотов. Если включить вентилятор отопителя (печки, если я правильно понял) на максимум, то напряжение падает до 13,8.

Напряжание на модуле управления не показывает, видимо не может считать. Попозже попробую вытащить предохранитель плоскогубцами))) так как пальцами вытащить нереально. Только вот боюсь, не вырву ли я там что-нибудь.

to Volmax: Не надо ничего вытаскивать.

Проверьте напряжение обычным вольтметром на клеммах акб.

хорошо. Приеду с работы домой, померяю и сразу отпишусь.

Приехал, забежал домой за тестером, замерил. Мерял напряжение на клеммах аккумулятора.

1- ключ не вставлен -12,6

2- ключ вставлен и повернут в положение 2 (зажигание включено) – 12,5-12,4 (хотя может и погрешность)

3- двигатель запущен -14,6

4- двигатель запущен и включен дальный свет -14,4

5- двигатель запущен, включен дальний свет и венитлятор печки(обороты вентилятора на максимум) -14,3

все это на холостом ходу, обороты были 950-980. Мне кажется, или холостые высоковаты?

Volmax: . Кстати присутвет легкий гул под торпедой, как от трансформатора.
Матиз 2008 года, = #

Надо снимать моторчик вентилятора отопителя и проверять на прокрутку. Скорее всего якорь туговато крутится во втулках.

Проверить на люфт, почистить, смазать и гула больше не будет вместе со всей проблемой. . Предохранитель Ef 6 на 20амп, аккуратно вытащить и заменить. . То что он прикипел, а не сгорел, ни есть хорошо.

Volmax: 4- двигатель запущен и включен дальный свет -14,4 #

Нормальные показатели. Я бы не переживал. При увеличении оборотов напряжение не должно расти.

Иоанн: Надо снимать моторчик вентилятора отопителя и проверять на прокрутку. Скорее всего якорь туговато крутится во втулках. Проверить на люфт, почистить, смазать и гула больше не будет вместе со всей проблемой. #

Да, но у меня гудит даже тогда, когда двигатель не запущен, вентлиятор выключен. Когда вставляю ключ и поворачиваю в положение “зажигание включено” слышу как начинает качать бензонасос, потом он перестает как и положено, а гул где-то под торпедой остается. Да и еще, гул такой как лекгое жужание “з-з-з-з-з-з-з-з-з-з-з”, а не так как трансформаторные будки во дворе. Если не обращать внимание, то его даже можно и не услышать.

Messir: При увеличении оборотов напряжение не должно расти #

Вот при увеличении оборотов я не замерял, мое упущение. сегодня вечером замеряю.

По поводу предохранителя. незнаю как я смотрел, но я ошибся. на самом деле вытащить я не мог EF7 (15A) – элемент обогрева стекла двери задка. Аккуратно благодаря плоскогубцам я его вытащил, и заменил. Решил просмотреть, а все ли предохранители установлены с правильным значением. Выяснилось, что на месте ef18(электропитние реле ламп головного свтеа, переключатель дальнего света фар) установлен 15 амперный предохранитель вместо 20А (инфа из книжки) – это критично? И кстати у меня один габарит вяло горит. Лампочки купил, но еще не поменял.

Читать еще:  Что будет если убрать катализатор на ваз 2114

и вообще, можно ли с такими ошибками ездить, может воздержаться от поездок?

Check Engine – причины появления ошибки у Daewoo Nexia

Появление значка «Ошибка двигателя» (Check Engine) на ряде моделей Daewoo, включая Nexia – ситуация довольно распространенная и может быть продиктована большим количеством причин.

Некоторые из них могут серьезно влиять на работоспособность силового агрегата, а другие быть незаметными. Тем не менее, вне зависимости от причины появления тревожного сигнала, имеет смысл сразу заняться ее устранением.

Ошибка Check Engine – как определить причину появления сигнала?

Сразу отметим, что самостоятельно диагностировать причину появления сигнала на приборной панели без наличия бортового компьютера практически невозможно. В случае, если БК установлен, то возможно непосредственно просмотреть информацию и коды ошибки двигателя. Если же он отсутствует, единственным способом является диагностика двигателя на сервисном центре.

Диагностический разъем на нексии n150 dohc

В процессе диагностирования мастер через специальный сервисный разъем подсоединяет компьютер со специальным программным обеспечением, который извлекает и визуализирует информацию из памяти электронного блока управления Daewoo Nexia.

Простейший случай

Отдельно стоит сказать, что появление Check Engine может быть связано с обычным сбоем электроники, некачественным топливом и иными причинами. В таком случае можно попытаться «перезагрузить» электронный блок, сняв отрицательную клемму с АКБ на 10 минут. Если ошибка не исчезла, то это означает, что диагностика все-таки необходима.

Горит лампочка Check Engine в Daewoo Nexia

Загорелся Check Engine : перечень наиболее распространенных неисправностей

Как правило, причиной появления индикатора Check Engine становятся следующие неисправности:

  1. Ошибка в работе лямбда-зонда (кислородного датчика). Этот датчик отвечает за анализ количества кислорода в выхлопных газах авто, корректируя соответствующим образом подачу топлива и обеспечивая оптимальные параметры топливной экономичности. Причиной его поломки может стать большое количество факторов – от технических дефектов до низкого качества бензина. Если коды ошибки показывают на его неисправность, датчик требует замены. Следует помнить, что заменить датчик следует обязательно, поскольку связанное с его неисправностью изменение состава выхлопных газов может привести к преждевременному выходу из строя катализатора – весьма дорогостоящего элемента выпускной системы.
  2. Поломка в катализаторе. Катализатор отвечает за очистку выхлопных газов и соответствие автомобиля Nexia современным экологическим нормам на выброс в атмосферу СО. Причиной неполадок в работе становиться, в большинстве своем, низкое качество отечественного бензина и несвоевременное прохождение регламентных ТО. Сам катализатор довольно дорог, и некоторые автомобилисты прибегают к его удалению, устанавливая при этом «обманку» – самодельное устройство, при котором «Чек» не загорается. Использовать подобные ухищрения не рекомендуется ввиду трудностей, которые могут возникнуть при прохождении государственного технического осмотра (содержание вредных веществ в выхлопе резко увеличится).
  3. Выход из строя датчика массового расхода воздуха, осуществляющего регулировку подачи воздуха в систему впрыска двигателя. Подобная поломка приводит к перебоям в работе силового агрегата, вызванным обеднением либо обогащением смеси и сопровождается «плавающими» оборотами, дерганием машины в движении и т.д.
  4. Сбои в работе свечей зажигания либо проводке. Перебои, связанные с износом и выходом из строя высоковольтных проводов и свечей нередко сопровождаются выводом ошибки двигателя.

Одна из причин Check Engine – требуется замена свечей зажигания

Данные причины являются наиболее распространенной причиной срабатывания индикатора, однако они – далеко не единственные. На 8-клаппанном силовом агрегате Nexia с рабочим объемом в полтора литра (а также на автомобилях Chevrolet Lanos/Zaz Chance с этим же мотором) нередки случаи, когда «Чек» загорается при пробеге в 10-15 тысяч километров. При этом код ошибки сигнализирует о неисправности датчика коленвала. На практике никакой замены датчика в этой ситуации не требуется, а сбой вызван ошибками в стандартном программном обеспечении электронного блока управления. Устраняются они путем перепрошивки ЭБУ с использованием соответствующего программного обеспечения. Впрочем, осуществить эту процедуру можно лишь в сервисном центре.

Еще одной причиной появления «тревожной лампочки» может стать крайне простой, но далеко не очевидный для автолюбителя фактор – снижение герметичности топливной системы, вызванное… неплотно закрученной крышкой бензобака. По этой причине следует всегда завинчивать крышку до срабатывания предохранительной «трещотки».

Горит Check Engine : общие выводы для Дэу Нексия

Как мы видим, причин появления ошибок в работе двигателя на данной модели Daewoo существует довольно много, однако все они присущи, в той или иной степени, всем автомобилям с системой инжекторного впрыска топлива. При этом, стоит отдать должное, случаи серьезных неисправностей, связанных с мотором, в Нексии довольно редки. Обусловлено это надежностью силового агрегата, ведущего свою «историю» с начала 80-х годов прошлого столетия.

К слову, владельцы отмечают, что особой надежностью в эксплуатации отличаются именно 8-клапанные моторы, а 16-клапанные версии несколько уступают им по данному параметру.

В частности, эти моторы страдают серьезным недостатком – течью масла из под клапанной крышки при пробеге свыше 50 тысяч километров.

Несмотря на все вышеперечисленные нюансы, появление сигнализатора Check Engine является серьезным поводом для проверки работоспособности двигателя. Игнорирование сигнализатора может привести к серьезным неполадкам, а в отдельных случаях и к капитальному ремонту мотора.

По этой причине владельцам Нексий есть смысл рекомендовать установку бортового компьютера, позволяющего оперативно получить информацию о кодах ошибок и, соответственно, принять своевременные меры к устранению неисправности. Этот путь выглядит наиболее простым, поскольку сегодня имеется большой выбор бортовых компьютеров для различных моделей Daewoo.

Читать еще:  Как снять бампер лансер 9

Работа над ошибками. Дэу Матиз: пропуски зажигания, ошибка P0300

Горящая аварийная лампа Check Engine предупредит нас о наличии ошибок в системе. В Дэу Матиз, как и во всех современных инжекторных автомобилях, работой двигателя управляет электроника. Тестирование электронного блока управления поможет понять, с чем связана ошибка. Если сканер или другое диагностическое оборудование показывает наличие ошибки P0300, скорее всего, имеем дело с неисправностями в системе зажигания. Код ошибки характерен для двигателей автомобилей Матиз, Лачетти, а также родственных моторов Опель, Хендай и Киа.

Когда возникает ошибка Р0300

Ошибка P0300 появляется тогда, когда проблема связана с зажиганием. Код ошибки при этом может определяться в диапазоне P0300-P0312. Значения кода напрямую зависят от количества цилиндров и неисправности в каждом из них. К примеру, код ошибки 0301 говорит о пропусках в первом цилиндре и так далее. При проверке сканером тот выдаст предупреждающее сообщение о случайных множественных пропусках по цилиндрам. Если же ошибка обозначается 0300, проблема в общем искрообразовании.

Код ошибки на дисплее

Тем не менее именно 300-й код фиксируется сканером только тогда, когда происходит сбой в искрообразовании в нескольких цилиндрах сразу. Сбой заносится в память не мгновенно, а только через 210 секунд после очередного срабатывания на холостых обортах, на средних оборотах частота возникновения ошибки должна быть не менее, чем раз в 75 секунд. При этом ошибка зажигания в нескольких цилиндрах индексируется только тогда, когда пропущено более 3,25% всех вспышек. Если же виноват конкретный цилиндр, то мы увидим другую разновидность этого кода — 0301, 0302 или 0303, если мы имеем дело с трехцилиндровым двигателем Дэу Матиз.

Диагностика и симптомы появления ошибки

Собственно, не нужно быть великим диагностом и иметь даже сканер, чтобы определить сбой в системе зажигания визуально. Если загорелся чек, а двигатель лихорадит на холостых оборотах, обороты не развиваются как раньше, ощутимы рывки при разгонах и трогании с места, можно и без сканера говорить об ошибке Р0300 или ее производных. Кроме того, симптомы, которые невозможно не заметить, следующие:

  1. Снижение тяги автомобиля.
  2. Трудности в запуске двигателя.
  3. Увеличение расхода топлива.
  4. неравномерная работа на холостых оборотах на хололдную.
  5. Резкое падение мощности.

Любая проблема из перечисленных выше – тревожный звонок. Даже если электронная система не подала сигнал о помощи, водителю стоит провести диагностику систем самостоятельно и разобраться, с чем связано такое поведение автомобиля.

Причины возникновения кода ошибки Р0300

Одну причину с ходу не назовет и мастер: для выявления потребуется полная диагностика основных систем, но поскольку неисправность довольно типична для 800-кубового мотора Матиз, то и причины более-менее известны. Вот основные из них:

  • Неполадки в системе питания, что происходит обычно из-за низкокачественного топлива либо его полного отсутствия. Проблема появляется при засорении фильтра и слабом давлении, а также при неправильном функционировании форсунок.
  • Ошибки в работе системы зажигания. Любой элемент, принимающий непосредственное участие в поджигании топлива, может дать сбой. Чаще всего проблема связана с неисправными катушками и свечами зажигания.
    Сбой в работе информационного датчика.
  • Проблемы, связанные со впуском-выпуском. Частая причина – неисправность катализатора, забитого мусором. Есть вероятность проблем в клапанах.
  • Неисправность электронных компонентов. Отсутствие сигнала может стать причиной высвечивания ошибки. Возможны проблемы во всем электронном блоке.

Что нужно проверить

Несмотря на то что электроника научилась делать многое, человеческую логику она заменить не может. Система просто констатирует факт пропуска зажигания, а почему он произошел, нужно думать самим. Для начала проверим систему зажигания, как потенциально попадающую под подозрение, и проверим:

  • свечи;
  • высоковольиные провода;
  • модуль зажигания;
  • контакты в разъемах системы зажигания и контакты на электронном блоке управления.
  • топливо на качество, посторонних запахов быть не должно, бензин однородный и без взвеси, к сожалению, без лаборатории мы не проверим больше ничего, разве что сольем все топливо и зальем заведомо качественное;
  • бедная смесь, вызванная подсосом воздуха;
  • забитый катализатор;
  • забитые форсунки;
  • бензонасос не создает необходимое давление;
  • забитый топливный фильтр;
  • утечка топлива в магистрали.

Кроме того, проверим компрессию в каждом из цилиндров. Она должна быть не ниже 10-12 атм и быть одинаковой (допустим разбег в 3-5%) в каждом из цилиндров. Еще проверим точность совпадения меток на приводе распредвала.

Если ничего не помогло, все проверено и в полном порядке, а ошибка не сбросилась, проверяем электронную систему. Начинаем с датчиков:

  1. Датчик рахода воздуха.
  2. Датчик детонации.
  3. Датчик положения коленвала.
  4. Датчик положения распредвала.

Советы по детальной проверке

  • Проверьте высоковольтные провода. Для этого воспользуйтесь мультиметром. Пробитая проводка – источник проблем, если значения, показываемые прибором, колеблются в большем диапазоне. Нормальное сопротивление высоковольтных проводов 4-10 кОм.
  • Осмотрите катушки зажигания и модуль. Для проверки катушек переставьте их на работающий цилиндр: это продемонстрирует их работоспособность. Если код ошибки изменился на код другого цилиндра, виновная катушка найдена.
  • Присмотритесь к свечам зажигания: проверьте электроды на повреждения и нагар.
  • Воспользуйтесь диагностическим стендом, чтобы проверить форсунки. Самостоятельное решение этой проблемы может вызвать затруднения.
  • Проверьте прокладку впускного коллектора: сильный износ детали — одна из причин неисправности.
  • Присмотритесь к значению долгосрочной коррекции топлива для разных цилиндров. Заклинивание клапана тоже подаст сигнал об ошибке. Если параметр сильно отличается от идеального, (более, чем на три процента) задумайтесь о решении этой проблемы.

Если пункты выполнены, системы в норме, а ошибка осталась, большой процент вероятности, что дело в цепях форсунок. В таком случае на холодную может происходить сбой в работе мотора. Возникновение неполадки время от времени – верный признак выхода из строя пары проводов. Таким образом можно самостоятельно сделать попытку диагностики и заменить вышедшие из строя детали, сэкономив на визите на СТО.

Читать еще:  Замена крестовины рено дастер

Дэу матиз проблема

Добрый день! Машина дэу матиз 2011г. Постоянно горел “Check Engine”. Раньше
гас, после полного нагрева двигателя и минут 30 езды, теперь не гаснет
совсем, более того, по пробкам едит то нормально, а вот разгоняться по
трассе, к примеру, не хочет. Если машина хорошо остыла – при ее запуске
глохнет, глохнет ровно 3 раза, на 4-й заводится окончательно, держала ногой
сцепление, глохнет всё равно.По утрам машина не едет совсем пока не
прогреется окончательно и стрелка нагрева двигетеля не поднимется, до этого
момента жмешь на газ, а она просто поползти может максимум, рычит. Была в
сервисе на Соколова, взяли 500 руб за диагностику двигателя копмьютером,
сказать ничего не смогли, типа замените свечи, больше ничего, хотя копались
долго -часа 1,5. Свечи поменяли, ничего не изменилось совсем. Подскажите
пожалуйста, ГДЕ можно сделать КАЧЕСТВЕННУЮ диагностику или может подскажите
человека к кому можно обратиться с данной проблемой. Заранее благодарна
P.S: можно сюда, а можно на электронку: raul3277@yandex.ru
С уважением
Оксана
Это сообщение свободно от вирусов и вредоносного ПО благодаря защите от вирусов avast!
http://www.avast.com

16.12.2013 1:14, Raul пишет:

Добрый день! Машина дэу матиз 2011г. Постоянно горел “Check Engine”.
Раньше гас, после полного нагрева двигателя и минут 30 езды, теперь не
гаснет совсем, более того, по пробкам едит то нормально, а вот
разгоняться по трассе, к примеру, не хочет. Если машина хорошо остыла –
при ее запуске глохнет, глохнет ровно 3 раза, на 4-й заводится
окончательно, держала ногой сцепление, глохнет всё равно.По утрам машина
не едет совсем пока не прогреется окончательно и стрелка нагрева
двигетеля не поднимется, до этого момента жмешь на газ, а она просто
поползти может максимум, рычит. Была в сервисе на Соколова, взяли 500
руб за диагностику двигателя копмьютером, сказать ничего не смогли, типа
замените свечи, больше ничего, хотя копались долго -часа 1,5. Свечи
поменяли, ничего не изменилось совсем. Подскажите пожалуйста, ГДЕ можно
сделать КАЧЕСТВЕННУЮ диагностику или может подскажите человека к кому
можно обратиться с данной проблемой. Заранее благодарна
P.S: можно сюда, а можно на электронку: raul3277@yandex.ru

1. Это был дилерский сервис Daewoo или гараж дяди Васи?
2. а свечи у них меняли?сказали свечи заменить на бумаге или словами?на
будущее все резульатты диагностики только на бумаге принимать, если
таковых нет то и платить не за что, естественно это применимо к тем
случаям когда они признали что проблема есть. В том случае когда
рекомендация дана но она не помогла можно стрясти денег в зад, но при
условии что рекомендация выполнена там же где и поставлен диагноз, в
данном случае свечи не обязательно покупать у них же, достаточно
приехать с новыми к ним на замену.
3. теперь по теме не стабильной работы, у меня была такая же ситуация
точ в точ, ну окромя что заводилась у меня она со второго раза, сделал
следующее, во первых поменял свечи поменял провода – помогло но
буквально на неделю, потом решил вскрыть трамблёр так как старенький а
ещё по памяти на классике помню что могут контакты внутри крышки либо в
конденсате быть либо окислиться ну и оказался прав контакты были в белом
налёте, отсюда и пропуски зажигания-переменная динамика и хреноватый
старт. (авто конечно не daewoo, но как я посмотрел принцип работы
двигателя такой же – впрыск с трамблёром)

Если горит ошибка ты ее и сам можешь считать?
ELM327 у кого-нибудь попроси погонять или купи.

On 16/12/2013 08:31, @lexey wrote:

Если горит ошибка ты ее и сам можешь считать? ELM327 у кого-нибудь
попроси погонять или купи.

Пропуски зажигания поди. Раз не задиагностировали нормально. Остальное –
это в основном датчики – с ними проще.

16.12.2013 8:31, @lexey пишет:

Если горит ошибка ты ее и сам можешь считать? ELM327 у кого-нибудь
попроси погонять или купи.

интересно а в серваке котором считывали код ошибки то хоть назвали?

у самого нексия ремонтируюсь на Ерошевского 3 сервис “Сакон” ребята там
толковые, матизы тоже чинят, это наш клубный сервис делают всё качественно

16.12.2013 1:14, Raul пишет:
Добрый день! Машина дэу матиз 2011г. Постоянно горел “Check Engine”.
Раньше гас, после полного нагрева двигателя и минут 30 езды, теперь не
гаснет совсем, более того, по пробкам едит то нормально, а вот
разгоняться по трассе, к примеру, не хочет. Если машина хорошо остыла –
при ее запуске глохнет, глохнет ровно 3 раза, на 4-й заводится
окончательно, держала ногой сцепление, глохнет всё равно.По утрам машина
не едет совсем пока не прогреется окончательно и стрелка нагрева
двигетеля не поднимется, до этого момента жмешь на газ, а она просто
поползти может максимум, рычит. Была в сервисе на Соколова, взяли 500
руб за диагностику двигателя копмьютером, сказать ничего не смогли, типа
замените свечи, больше ничего, хотя копались долго -часа 1,5. Свечи
поменяли, ничего не изменилось совсем. Подскажите пожалуйста, ГДЕ можно
сделать КАЧЕСТВЕННУЮ диагностику или может подскажите человека к кому
можно обратиться с данной проблемой. Заранее благодарна

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector