Kafele.ru

Замена маслосъемных колпачков на ваз 2114

Замена маслосъемных колпачков

Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая головку с блока цилиндров.

Вам потребуются: оловянный пруток диаметром около 8 мм (например, припой), пинцет, отвертка, оправка для напрессовки колпачков, съемники маслосъемных колпачков и клапанных пружин.

1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

3. Снимите зубчатый шкив с распределительного вала (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров».

4. Отверните две гайки 1 крепления «массовых» проводов и снимите наконечники проводов со шпилек. Затем отверните две гайки 2 и болт 3 крепления задней крышки головки блока. Обратите внимание: под головкой болта установлено уплотнительное кольцо. Снимите заднюю крышку с головки блока.

5. Отверните равномерно четыре гайки крепления переднего 1 и шесть гаек крепления заднего 2 корпусов подшипников распределительного вала и снимите шайбы. Затем снимите оба корпуса.

6. Если шпонка в пазу распределительного вала сидит неплотно, выньте ее, чтобы не потерять.

7. Снимите распределительный вал с головки блока.

8. Снимите сальник с распределительного вала.

9. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень, соответствующий заменяемым колпачкам, находился в верхней мертвой точке. Вывернув свечу, вставьте оловянный пруток через отверстие для свечи между поршнем и клапаном (чтобы клапан не провалился вниз).

10. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов в соответствии с фото, используя гайку без зубчатого буртика. Сожмите приспособлением пружины клапана.

11. Выньте с помощью пинцета два сухаря. Затем снимите приспособление.

12. Выньте верхнюю тарелку пружин, внутреннюю и наружную пружины клапана.

13. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана.

14. Для этого установите цангу приспособления для снятия маслосъемных колпачков на колпачок…

15. …и резко ударьте бойком по втулке приспособления. Затем также резко ударьте по бойку ручки приспособления…

16. …спрессовав тем самым колпачок с втулки. Выньте колпачок из цанги приспособления. При отсутствии приспособления для снятия колпачков снимите их пассатижами. В этом случае усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов.

17. Перед установкой новых маслосъемных колпачков рекомендуется снять с них пружины, иначе колпачки можно повредить, когда они будут проходить через проточки под сухари на клапанах.

18. Смажьте маслосъемный колпачок моторным маслом и вставьте в оправку.

19. Осторожно запрессуйте колпачок до упора в нижнюю тарелку.

20. Установите на колпачок пружину, если ее снимали. Аналогичным образом замените остальные маслосъемные колпачки.

21. Установите пружины и тарелку клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они установились в проточки стержня клапана. Выньте из отверстия под свечу оловянный пруток. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцам клапанов, чтобы сухари сели на место.

22. Смажьте моторным маслом опоры распределительного вала в головке блока и регулировочные шайбы толкателей.

23. Установите распределительный вал в опоры головки блока так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены в сторону от толкателей клапанов.

24. Смажьте моторным маслом шейки и кулачки распределительного вала.

25. Нанесите герметик на головку блока в зоне крайних опор распределительного вала.

26. Установите корпуса подшипников распределительного вала, наденьте на шпильки шайбы и заверните гайки их крепления в два этапа в указанном порядке:

— затяните гайки до соприкосновения корпусов подшипников с поверхностью головки блока, при этом следите, чтобы…

27. …направляющие втулки вошли в отверстия корпусов подшипников;

— окончательно затяните гайки в указанной последовательности.

28. Установите сальник распределительного вала (см. «Замена сальника распределительного вала» в подразделе «Замена деталей уплотнения двигателя»),

29. Проверьте зазоры в приводе клапанов и при необходимости отрегулируйте их (см. «Регулировка зазоров в приводе клапанов»). Далее установите все детали, соедините шланги и провода в порядке, обратном снятию.

Замена сальников клапанов на ВАЗ 2114 (2115) 8 и 16 клапанов. Правильный мануал

Многие люди интересуются, как производится замена сальников клапанов на ВАЗ 2114 (2115) 8 и 16 клапанов. Некоторые боятся этой работы, но на самом деле, здесь нет ничего страшного. Вся работа может производиться самостоятельно. Но, учтите, что для замены вам потребуется рассухариватель. Без него произвести это действие будет проблематично, хотя вполне возможно. Не стоит затягивать с этим ремонтом, это может привести к образованию нагара в камерах сгорания, а также дополнительным тратам на моторное масло. В любом случае, это негативно скажется на вашем кошельке, в целях экономии проще поменять эту небольшую деталь.

Замена сальников клапанов на ВАЗ 2114 (2115) 8 и 16 клапанов, требуется при видимых проблемах с ними. Обычно, проблема проявляется сизым, маслянистым дымом из выхлопной трубы. Вместе с этим увеличивается расход масла.

Содержание

Особенности устройства

Сальники клапанов, это ошибочное название. Правильно называть такую деталь маслосъемным колпачком. В его функцию входит не давать смазке попадать в цилиндр. По сути, это уплотнитель стержня клапана и направляющих.

На первых моделях ВАЗ колпачки исполнялись из фторопласта. Они не имели армирования. Такие устанавливались на первые выпускаемые 2114. Позже, их заменили двухкомпонентные, которые состоят из стальной втулки, обжатую резиновым кожухом. Крепятся колпачки с помощью металлических сухарей.

Инструменты

Единственный инструмент, который редко встречается в гаражах – рассухариватель. Но, приобретя его, вы больше не будете мучиться, при необходимости ремонта головки блока. Также вам понадобится динамометрический ключ.

Читать еще:  Как уменьшить расход масла

Замена

Перед началом работы необходимо подготовить автомобиль. Обязательно отключите аккумулятор, в процессе работы вы можете случайно его замкнуть. Поставьте машину на ручник. При наличии центрального замка нужно оставить окно открытым. В таком случае, при срабатывании замка, вы без проблем попадете в автомобиль.

  • Производится работа в следующем порядке:
    • Используя крестообразную отвертку, откручиваем и снимаем хомутик крепления вентиляционного шланга картера;
    • Шланг снимаем;
    • Таким же образом снимают остальные шланги;
    • С помощью ключа откручиваем гайки, крепящие клапанную крышку;
    • Демонтируем крышку;
    • Откручиваем (ключ ”10”) гайки крепления массы на головку блока цилиндров;
    • Снимается заглушка. Для этого нужно выкрутить винт и 2 гайки;
    • Откручиваем винты, крепящие переднюю крышку ГРМ, и демонтируем ее;
    • Проворачивается коленвал по ходу стрелок до полного совпадения меток. Снимаем заглушку на картере сцепления, проверяются метки по совпадениям;
    • Снимается шкив генератора;
    • Ослабляются крепления натяжного ролика, и убирается ремень;
    • Демонтируем шкив с распредвала;
    • С помощью головки на 13 сначала ослабляем, а потом откручиваем 10 гаек, крепящих распределительный вал;
    • Демонтируем распредвал;
    • Выкручиваем свечи;
    • Устанавливается коленвал по положению верхней мертвой точки (ВМТ) для 1 и 4 цилиндров;
    • Извлекаем толкатель вместе с шайбой для регулировки, находящейся в гнезде головки блока;
    • В первый цилиндр вставить оловянный или свинцовый прут (диаметр 7-9 мм). Размещаем прут под клапаном, где меняется колпачок;
    • Устанавливается на ножку клапана рассухариватель. С его помощью сжимаем пружины. Используя пинцет, достаем сухари;
    • Снимается тарелка и пружина вместе;
    • Используя щипцы (пассатижи), демонтируем маслосъемный колпачок;
    • Извлекаем упорную шайбу;
    • Смазав сменный колпачок (машинное масло), запрессовываем его на место. Делается это через специальную оправку.

    Вся остальная процедура производится в обратном порядке. Производим такие же действия для 2-го клапана этого цилиндра. Далее переходим на 4 цилиндр. Поменяв на нем колпачки, прокручиваем коленвал на 180°. По тому же принципу они заменяются на клапанах 2 и 3 цилиндра. Замена маслосъемных колпачков при 16 клапанном двигателе отличается лишь необходимостью снимать 2 распредвала. При установке распредвала, не забудьте протянуть гайки динамометрическим ключом. Делать это нужно от середины к краю.

    Заключение. Двигатель любого автомобиля требует к себе внимания. Поэтому, крайне важно своевременно устранять даже маленькие неполадки. Поэтому, замена сальников клапанов на ВАЗ 2114 (2115) 8 и 16 клапанов должна производиться при первых признаках проблемы. Для этого вам не потребуется никакое дополнительное оборудование. При проведении ремонта нужно делать все действия максимально аккуратно.

    Визит в СТО: сколько стоит замена маслосъемных колпачков у частника

    Рассказ, когда копеечная деталь приносит массу неудобств, начинается как раз с сальников клапанов. С той самой резинкой, надетой на шток клапана, связана одна проблема – со временем деталь пропускает масло в камеру сгорания. Трабл объединяет миллионы автовладельцев: от вазовской классики до современных BMW, поскольку ни один ДВС долго не проработает без этих уплотнений.

    Ремонтировать самому или доверится профессионалам – вот в чем вопрос. Мы обрисуем ценники и уровень сложности самостоятельного вмешательства, а вы выбирайте, что по карману, а что по силам.

    Цена услуг сервиса: сколько стоит замена изношенных маслосъемных колпачков на СТО

    Согласитесь, лаконичный ответ здесь не уместен. Что толку с того, что вы посмотрите на специальных сервисах цифру с приставкой «от» напротив наименования работы. Ни слова о марке двигателя, списке сопутствующих действий и о главном – чьи же запчасти.

    Собрать данные о ценах на операцию по замене маслосъемных колпачков на всех автомобилях в рамках одной статьи практически невозможно. Поэтому введем классическую дележку по брендам и классифицируем вид работ – со съемом головки блока цилиндров (ГБЦ) или без.

    Таблица стоимости услуг СТО по замене МСК

    Со снятием «головы»

    Lada 2101-2107 ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115, Lada Priora, Kalina, 2110 (8 клапанов) ВАЗ 21124, 21126, 21127, 21129 (Лада Приора, Гранта, Веста и ВАЗ 2110 16 клапанов) BMW E90/E60 (N46B20) BMW E46/E60 (M54B30)

    Сложность конструкции двигателей Toyota и Mazda не уступает БМВ, поэтому ценник примерно тот же – в пределах 15 000 без демонтажа ГБЦ. Обслуживание Kia Rio и Hyundai Solaris обойдется на пару тысяч дороже, чем Lada Vesta.

    Чем больше цилиндров, тем больше итоговая сумма. Сделать 1 клапан – это в среднем 500 рублей. Работу усложняет система интеллектуального фазорегулирования. К примеру, N46B20, четырехцилиндровый мотор, сложнее M54B30 из-за наличия системы регулирования подъема клапанов Valvetronic.

    К слову, почему же предлагают снимать «голову»? Чтобы очистить камеру сгорания и клапана от коксовых отложений. Они мешают клапанам плотно закрываться, отчего они прогорают и теряется мощность. Если вы решили выполнять работу самостоятельно, изучите, чем промыть двигатель от нагара внутри.

    Что входит в список работ по смене МСК

    На вазовской классике самый короткий путь к колпачкам, отчего и ремонт выходит дешево:

    • Демонтаж клапанной крышки.
    • Снятие цепи ГРМ.
    • Извлечение распредвала.
    • Рассухаривание клапанов.
    • Смена резиновых дефлекторов.
    • Обратная сборка.

    Уже на инжекторных Приорах, ВАЗ 2110 и Вестах придется попотеть, чтобы снять впускной коллектор. На иномарках необходимо изловчится, чтобы демонтировать фазовращатели распредвалов и систему регулирования подъема клапанов. Приструнить все системы обратно – работа не из легких.

    Читать еще:  Залегли маслосъемные кольца что делать

    Стоит ли брать на себя

    Узнав, сколько стоит замена маслосъемных колпачков на двигателе, вы наверняка начнете интересоваться сложностью технологии и перечнем требуемого инструмента. И действительно – сальники стоят всего ничего: порядка 500-1 000 рублей, почему бы их не заменить самому?

    Спешим предостеречь от такого искушения сэкономить. Теория – теорией, а практика – практикой:

    • Выполняя операцию первый раз, наверняка встретятся непонятные моменты, а смекалка сработает не вовремя. К примеру, как вам вылетевший в область подкапотного пространства сухарь или упавший в цилиндр клапан.
    • Собрать БМВ-шную систему Valvetronic или ее аналоги на других машинах и отрегулировать узел с первого раза вряд ли получится.


    Обратная сторона – наработав опыт, вы точно выполните задачу качественнее многих сервисменов. Косяки с их стороны – явление не редкое. Например, многие повреждают рабочую кромку маслосъемного колпачка, отчего служит он не долго.

    Если решили действовать в одиночку, рекомендуем выделить не 2-3 часа, как пишут на многих лендингах частных сервисов, а целый день, а лучше – два. В первый раз на 16-клапанную голову уходит от 10 до 14 часов.

    Какие маслосъемные колпачки покупать

    Что точно стоит взять на себя, так это вопрос подбора МСК. Почему? Много подделок и проблемы с качеством у многих официальных изделий.

    В последнее время с хорошей стороны показывает себя продукция Corteco. Многие отмечают, что это единственная альтернатива оригиналу. К слову, ни один производитель автомобилей не делает сальники клапанов на своем производстве – все закупают. Например, у Toyota договор c NOK, а у Mercedes-Benz – с Viktor Reinz.

    Что точно не стоит брать, так это продукцию:

    • Известного в народе Вити Рейнза.
    • FEBI.
    • SWAG.

    Viktor Reinz не советуют покупать из-за большого количества подделок и неоправданно высокой цены, остальных – просто из-за посредственного качества. Колпачки Erling похожи на Corteco, но на ощупь дубовее. По отзывам Эрлинг держат немного хуже кортековской продукции, но пользуются высокой популярностью из-за их обилия в региональных торговых сетях.

    Внимание! При выборе и установке учитывайте особенности маркировок производителя. Например, на тойотовских моторах 1ZZ-FE/3ZZ-FE оригинальные колпачки для впускных клапанов имеют окрашенный в серый цвет торец, а для выпускных – черный цвет.

    Что поменять вместе с МСК

    • Прокладка/герметик клапанной крышки.
    • Сальники распредвалов.
    • Резиновые шайбы.
    • Уплотнительные кольца на колодцах, если таковые имеются.
    • Цепь/ремень ГРМ (можно еще и помпу).
    • Всевозможные прокладки под фазовращатели и моторчиков системы регулировки и подъема клапанов.
    • Уплотнительные кольца на стык «впускной коллектор-двигатель».

    Ликбез

    Конструкция маслосъемного колпачка


    МСК представляет собой армированную резиновую втулку с пружиной, установленной в районе кромки. Функция сжимающего кольца – прижимать манжету к штоку клапана. Завышенные требования предъявляются не только к формам, но и к резине:

    • Стойкость к высоким и низким температурам (-40°C …+115°C).
    • Устойчивость к маслам.

    Исходя из этого в качестве резинотехнического материала могут использоваться акрилатный каучук (ACM) или фтор каучук (FPM). Идеального варианта нет. У ACM – слабый показатель остаточной деформации при сжатии, у FPM – слабая стойкость к горячему пару и низким температурам.

    Когда менять масляные колпачки

    Исходя из цены, которую СТО выставляют за замену старых маслосъемных колпачков на новые, эти детали хотелось бы менять пореже. Есть список основных симптомов, когда точно требуется вмешательство:

    1. Повышение расхода масла (в случае с BMW – это более 400 мл на 1 000 км).
    2. Сизый дым при пуске на холодную, а в запущенных случаях – при перегазовках выше 2 500 об/мин.
    3. Выхлоп пахнет горелым маслом.
    4. Масляный ободок на свечах зажигания.

    Характер «жора» масла при текущих сальниках особенный. Обычно двигатель берет смазку только на утро, при холодном пуске. При этом сразу после пуска идет слегка синий дымок из выхлопной, затем все приходит в норму.

    Что будет, если ничего не делать

    Масло в камере сгорания – это вред. Сокращается срок службы катализатора, и образуется кокс в рабочем пространстве цилиндра. Смазка, попавшая из-под колпачков, вредна вдвойне: коксуется стержень и тарелка клапана, из-за чего он неплотно закрывается и со временем прогорает. И тут уже раскоксовка двигателя димексидом не поможет.

    Замена прогоревшего клапана возможна только на снятой ГБЦ. Цену этому вопросу вы можете посмотреть в таблице. Если к работам приступите поздно, потребуется мойка внутренностей. В качестве моющего вещества можно выбрать любой раскоксовыватель поршневых колец или димексид.

    Однозначно лучше обнаружить проблему сразу, чтобы сделать все работы без съема «головы» и с минимумом временных затрат.

    Замена маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ своими силами

    Маслосъемный колпачок для ВАЗ

    Сизый дым, появляющийся за автомобилем, при резком наборе скорости, указывает о необходимости ремонта. В этом случае чаще всего требуется замена маслосъемных колпачков клапанов ВАЗ, иначе называемых сальниками клапанов.
    Эти элементы служат для уплотнения направляющих втулок со стержнями клапанов, не позволяя маслу проникать в зазор:

    • На моделях авто ВАЗ более раннего выпуска колпачки изготавливались неармированными, материалом служил фторопласт.
    • Сейчас их изготавливают из резины, кромку детали к стержню клапана, поджимает стальная втулка. В этом случае уменьшаются риск появления перекосов в узле при работе двигателя.
      Применение в качестве материала акрилата и фторкаучука увеличивает пробег авто до 150 000 километров.
    • Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2114 требует использование тех элементов, которые нужны для этой марки машины. В редких случаях допускается использование деталей с другого авто:
    1. когда в автомагазине отсутствуют или цена «родных» колпачков намного превышает, имеющиеся в продаже;
    2. когда заменить очень срочно своими руками нужно один колпачок, для работы берутся элементы, не ухудшающие надежность машины.
    Читать еще:  Киа рио расход масла

    Как заменить колпачки

    Замена колпачков с других марок автомобилей должна выполняться с учетом рекомендаций, которые указывает инструкция:

    • Диаметр посадочного пояска, расположенный на направляющей втулки должен соответствовать диаметру стержня клапана.
    • Максимально допустимая высота элемента не должна превышать тот, который был установлен раньше, больше чем на 0,5 миллиметров. Это необходимо для того, чтобы он не повреждался когда ход клапана наибольший.
    • Длина посадочных мест у колпачка и втулки не должны сильно отличаться. Короткий поясок на колпачке может привести к нарушению уплотнения.
      В этом случае втулка отожмет от оси клапана кромку колпачка.
    • Когда нужна замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114 нужно, обратить внимание на год выпуска двигателя.

    Совет: Качество уплотнения соединения можно повысить установкой маслосъемных колпачков нового исполнения, при совпадении сопрягаемых размеров.

    Как заменить маслосъемные колпачки на авто ВАЗ

    Обычно производится замена маслосъёмных колпачков ВАЗ на снятой головке, но можно ее не снимать с блока цилиндров.
    Для работы понадобятся:

    • Пруток оловянный или припой, диаметром 8 миллиметров.
    • Пинцет.
    • Оправка, с помощью которой напрессовываются колпачки.
    • Отвертка.
    • Съемники: для клапанных пружин и маслосъемных колпачков.

    Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2103 выполняется в таком порядке:

    • Отсоединяется от аккумулятора провод от «-» клеммы.
    • Снимается с ГБ крышка.
    • С распредвала удаляется зубчатый шкив.
    • Откручиваются гайки, фиксирующие «массовые» провода, а затем со шпилек снимаются их наконечники.
    • Откручиваются гайки и болт, удерживающие заднюю крышку ГБ.

    Совет: Аккуратно снимается уплотнительное кольцо. Если деталь пригодна к дальнейшей эксплуатации ее откладывают в сторону.

    • С ГБ снимается задняя крышка.
    • Освобождаются от крепления корпуса подшипников на распределительном валу, убираются шайбы, оба корпуса.

    Совет: Если шпонка на распредвалу сидит неплотно, ее лучше убрать, чтобы не потерялась .

    • Распредвал снимается с головки болта.
    • С распределительного вала удаляется сальник.
    • Коленвал проворачивается до тех пор, пока поршень, который соответствует заменяемому колпачку, будет располагаться в ВМТ.

    Совет: Для того чтобы вниз не провалился клапан нужно вывернуть свечу, в отверстие для нее вставить оловянный прутик между клапаном и поршнем.

    • Для сжатия пружин клапаном устанавливается приспособление, с помощью которого детали сжимаются.

    Приспособление для снятия пружин ВАЗ

    • Пинцетом вынимаются сухари.
    • Приспособление удаляется.
    • Вытаскиваются: верхняя тарелка пружин, наружная и внутренняя пружины клапана.
    • Спрессовывается с направляющей втулки клапана маслосъемный колпачок.
    • Цанга приспособления устанавливается на колпачок как показано на фото.

    Установка цанги для снятия маслосъемных колпачков

    • Резко ударяется по втулке приспособления бойком, затем таким же образом по бойку ручки, что спрессовывает колпачок с втулки.
    • Из цанги вытаскивается колпачок. Можно снять элементы и пассатижами.
      Но нужно следить, чтобы усилие прикладывалось строго вверх, колпачки не проворачивались, иначе можно повредить втулки клапанов.
    • Снимаются с колпачков пружины, которые могут их повредить.
    • Маслосъемные колпачки смазываются моторным маслом и вставляются в оправку.

    Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 21083

    • Детали осторожно запрессовываются в нижнюю тарелку до упора.
    • Монтируется пружина.
    • Аналогичным образом выполняется на ВАЗ 2115 замена маслосъемных колпачков.
    • Устанавливаются в обратном порядке пружины, в количестве двух штук и тарелка клапана.
    • Сухари устанавливаются с помощью приспособления так, чтобы они попали на стержне клапана в проточке.
    • Вытаскивается оловянный пруток из свечного отверстия.
    • Когда производится замена маслосъемных колпачков ВАЗ 21074 необходимо, чтобы сухари стали на место. Для этого нужно по торцам клапанов ударить молотком, для чего используется металлический стержень.
    • Маслом, лучше моторным, смазываются опоры распредвала в ГБ и шайбы для регулировки толкателей.
    • Распредвал устанавливается в опоры ГБ таким образом, чтобы в сторону от толкателей клапанов направлялись кулачки первого цилиндра.

    Установка распредвалов в головке блока

    • Тем же маслом смазываются кулачки распредвала и шейки.
    • На головку блока и на поверхностях крайних опор распредвала наносится тонким слоем герметик.
    • Устанавливаются корпуса подшипников, расположенных на распредвалу, на шпильки надеваются шайбы, закручиваются гайки, которые их фиксируют, в два этапа:
    1. затягиваются гайки, пока корпуса подшипников не соприкоснутся с поверхностью головки болта. Нужно следить, чтобы в отверстия, расположенные в корпусе подшипников, вошли направляющие втулки.
    2. окончательно затягиваются гайки.
    • Устанавливается сальник распредвала.
    • Проверяются зазоры, образованные в приводе клапана. При необходимости их нужно отрегулировать.
    • В обратном порядке демонтажа устанавливаются остальные детали, соединяются шланги и провода.

    Замена маслосъемных колпачков ВАЗ Приора выполняется аналогичным образом. Отличительной особенностью двигателя автомобиля является установка в верхней части ГБ двух распределительных валов.
    Подробно как выполняется замена маслосъемных колпачков ВАЗ 21214 или замена маслосъемных колпачков ВАЗ 21083 можно посмотреть на видео.

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector