Замена передних колодок рено меган 2
Замена задних колодок Рено Меган 2
Приветствую. Произведем замену задних тормозных колодок на автомобиле Рено Меган 2 с дисковыми тормозами.
Инструменты:
- ключ для колесных болтов
- домкрат
- отвертка для снятия клипс
- рожково-накидные ключи на пятнадцать и тринадцать
- приспособление для вкручивания тормозных поршней
- WD-40
- металлическая щетка
Артикул:
- Рекомендую задние колодки для Меган 2 от ATE — 13.0460-2845.2 (в комплекте колодки, скобы, болты)
- Смазка для направляющих пальцев — TRW PFG110
- Рем. комплект заднего суппорта Меган 2 — D4567
Пошаговая инструкция
1. Поддомкрачиваем и снимаем колесо.
2. Освобождаем трос ручника от тяги. Для этого отжимаем пальцем тягу и выводим конец троса вниз с помощью отвертки для клипс.
Так же выводим трос из скобы, просто сдернув его назад руками.
3. Откручиваем нижний болт крепления суппорта.
Ключом на пятнадцать держим направляющую, а ключом на тринадцать откручиваем болт.
4. Поднимаем суппорт и извлекаем старые колодки.
5. С помощью приспособления вкручиваем тормозной поршень. Когда будете покупать приспособление посмотрите чтобы шляпка была под два паза, на тормозном поршне есть выемки под два паза.
Рекомендую перед процедурой вкручивания поршня, очистить всю грязь и оценить состояние пыльника. Если он в порядке, то брызните немного вокруг пыльника WD — 40 чтобы при вкручивании поршня его не задрало.
6. Очищаем грязь с направляющих колодок. При необходимости меняем направляющие. С качественными колодками новые направляющие идут в комплекте.
7. Проверяем пыльники направляющих.
8. Меняем смазку направляющих. Вымываем старую, кладем новую.
9. Монтируем новые колодки.
10. Закрываем суппорт. Смотрите чтобы пружинки колодок поджались суппортом.
11. Закручиваем нижний болт суппорта. С новыми качественными колодками идут новые болты. Если есть, обязательно закручиваем новые.
12. Вставляем трос в скобу.
13. Нажимаем на тягу и заводим конец троса.
14. Нажимая на тягу от руки подводим колодки так чтобы тормозной диск прокручивался с небольшим усилием.
15. Устанавливаем колесо и меняем колодки на другой стороне.
Видео урок
Тормозные задние и передние колодки Рено Меган 2
В нашей стране большой популярностью пользуется машина из Франции Рено Меган 2. Хотя данное авто и считается очень надежным, поломок не избежать. В негодность через определенное время приходят и колодки автомобильной тормозной системы. И многих автовладельцев интересует вопрос как заменить изношенные изрядно колодки тормозные передние, ну и задние соответственно, своими руками.
Инструменты для замены на колесах колодок на Мегане 2
Если вы решили осуществить замену колодок собственноручно, не прибегая к помощи специалистов автосервиса, то вам однозначно потребуется определенный набор инструментария:
- Отвертка плоская обычная;
- Ключи рожковые классические на 13- и 15-мм;
- Баллонный ключ;
- WD-40;
- Устройство, с помощью которого закручивается поршень в цилиндр непосредственного суппорта.
Как заменить колодки на Меган 2-го поколения пошагово
Приступаем к замене самостоятельной колодок на «французе» Рено Меган 2:
- Первым делом необходимо под передние автомобильные колеса подложить специальные подпорки и отключить ручной тормоз (рычаг в салоне).
- Снимаем крышку с тормозного основного, так сказать, цилиндра.
- Снимаем колесо.
- Далее смазываем все болтовые соединения на суппорте WD-40.
- Важно знать, чтобы не крутился при работе направляющий палец, его следует держать ключом 15мм. Заранее заготовленным ключом 13мм раскручиваем верхние и нижние, то есть все, болтовые соединения тормозного суппорта. Затем его поднимаем и отодвигаем в сторону.
- Демонтируем тормозные старые изношенные упоры противооткатные. И продолжаем работу.
- Чтобы снять пружины упоров так называемых противооткатных непосредственно с направляющих стоек, использовать следует плоскую отвертку.
- Не забываем пленкой защитить те места, в которых направляющая стойка имела контакт с упорами противооткатными.
- Следующим этапом вытаскиваем нижний и так же верхний пальцы суппорта. Не забудьте проверить, смазаны ли они. Когда есть такая необходимость, то используем специальную смазку, предназначенную для комплектующих в системе торможения. Уже после этого надо поставить на место пальцы.
- Продолжаем работу, и на следующем этапе следует поставить поршень на свое законное место в цилиндр суппорта. Это необходимо дабы на авто установить новенькие задние колодки. Для обозначенной процедуры потребуется рожковый ключ и молоток, и ключ в таком случае играет роль воротка, нужного для вкручивания поршня. Итак, вставляем ключ в поршневую крестовину, для удобства сторону ключа нужно вставить в ручку молотка. Вкрутить поршень нужно силой, и сначала он идет довольно туго, затем непременно он встает как нужно. В этом деле вероятнее всего вам потребуется помощник, ведь кому-то требуется придерживать некоторые детали.
С первым колесом все закончено, остается лишь собрать все в обратной как указанно в инструкции последовательности и перейти к работе над следующим колесом. Если вы не уверены в своих силах, и не до конца все понятно при небольшом опыте, тогда лучше всего изучить видео на тему как меняются колодки тормозные задние или же спереди.
Меняем своими руками передние колодки на Мегане 2
Для замены собственноручно передних колодок запастись следует таким инструментарием:
- Медицинский 20-и миллиметровый шприц;
- 7-миллиметровый 6-гранник;
- Автомобильный домкрат;
- Отвертка специальная шлицевая;
- Обычная монтировка.
Осуществляем замену в следующей последовательности:
- Отсоедините шланг тормозной системы.
- Снимите все колпачки с болтов.
- Аккуратно приподнимите цилиндр, насколько сможете.
- Открутите 2 болта, при этом не забываем про находящуюся с наружной автомобильного суппорта пружину.
- Не спеша вытащите часть суппорта и, конечно же, цилиндр.
- Снимите колодки тормозные передние, замените старые на новые.
- Произведите замену упоров тормозной системы противооткатных старых на новые.
- Соберите все в обратном по инструкции порядке.
Изучите видео материалы по данной теме, если есть сомнения и неуверенность в своих силах и опыте.
Подведем итоги
Первым делом что хочется добавить при подведении итогов, замена колодок на популярной Рено Меган 2, от вас не потребует много времени и сил. Помните, что болты закручивать нужно не спеша и не применять много силы, в противном случае, вы рискуете сорвать головки. В конце всей процедуры по замене необходимо прокачать тормозную систему. Делается это легко: нажимаем на тормозную педаль до тех пор, пока она не станет ходить упруго.
Замена передних тормозных дисков и колодок Megane II
Всем огромный привет из столицы Алтайского края! Приступая к обслуживанию своего автомобиля, регулярно искал интересующие статьи в интернете, и почти всегда они меня очень сильно выручали. Наконец, решил сам внести небольшой вклад, и помочь тем, кому не хочется тратить лишние деньги на порой некачественное обслуживание на сервисе.
И так приступим:
Что мы имеем – Renault Megane II 1,6 хэтчбек 2003г.в. испанец, 1 фаза. На 75й тысяче попросили замены передние колодки и тормозные диски. Решил сделать всё своими силами. Работа заняла у меня со всеми проволочками около полутора часов.
ВНИМАНИЕ на авто с разными двигателями и годами выпуска, ставили разные тормозные механизмы, внимательно уточняйте все данные при покупке. Так, например, на 2002-2005 год (1 фаза) ставили родные мегановские и сцениковские механизмы, а на 2006-2008 (2 фаза) на некоторых двигателях ставили тормозные механизмы от Laguna, в общем, не поленитесь посмотреть внимательно, переписать VIN и т.д.
Купил тормозные диски FENOX производства Германия (не Беларусь) по 1320 руб. за штуку и колодки REMSA (Испания) 1150 руб. за комплект.
Итого: 3790 руб.
Можно долго спорить, какие комплекты лучше и т.п. Я исходил из цены и того, что было в наличии. Практические все запчасти на Megane в Барнауле приходится заказывать, поэтому взял FENOX, и то, пришлось сутки ждать из Новосибирска. Колодки были и дешевле за 650 руб. не упомню сейчас производителя. Но решил взять REMSA успешно показавшие себя на VW Passat брата. Многие жалуются, что FENOX быстро ведёт, и, следовательно, появляются биения. Ничего по этому поводу сказать не могу, поживём, как говорится, увидим результат. А сейчас непосредственно к замене.
Начнём с того, что нам понадобится:
1.2 тормозных диска
2.Комплект колодок (желательно с болтами)
3.Ключи обычные рожковые 10мм – 17мм (Все номера на всякие пожарный случай)
4.Набор битовых ключей с теми же номерами, и восьмишлицевой (лучевой) головкой (номер, увы, никак не вспомню)
5.Кувалда, молоток, шлицевая (плоская) отвёртка, достаточно длинная, 15-20 см.
6.Любой растворитель – ацетон, космофен, уайт-спирит и даже просто спирт.
7.Наждачка различной крупности.
8.Металлическая щётка.
9.Ведро воды и тряпка.
Я не использовал никаких специальных инструментов, съёмников и пр. всё сделал тем, что должно быть в гараже у каждого автовладельца.
1). Поднимаем наш автомобиль на домкрате, ставим его на бакулки, кирпичи, или что угодно прочное и надёжное, т.к. придётся орудовать кувалдой, и автомобиль может упасть и серьёзно травмировать вас. Снимаем колесо, и простой щёткой, если тормозной механизм грязный, очищаем его, можно и помыть сразу.
2).Обычно дальше начинают сразу снимать суппорт, однако мы делаем это в домашних условиях, и я посоветовал бы вам заранее проверить восьмигранные винты. Возможно, они прикипели настолько, что вы переломаете все биты в доме, а суппорт уже будет разобран, и на сервис в таком виде не поедешь. Поэтому поступаем следующим образом – кувалдой или молотком несильно ударяем по головкам винтов, и по периметру тормозного диска, чтобы прикипевшие детали немного отошли. После этого пробуем открутить винты. У меня после двух ударов они отвинтились сразу же. После чего для безопасности вкрутим их обратно (чтобы диск не шевелился). Советую сразу же проверить и на втором колесе, ибо с разными тормозами машину тут же поведёт в сторону.
3).Перед тем, как сн имать суппорт, под капотом открываем крышку бачка тормозной жидкости, чтобы поршень свободно перемещался. 
4).После этого вставляем в отверстие суппорта нашу отвёртку и очень аккуратно утапливаем поршень, двигая её «от себя». 
5). Аккуратно снимаем тормозной шланг с крепления к стойке, чтобы не повредить его. Теперь нам потребуется открутить два болта, которые удерживают суппорт на направляющих. Крутим против часовой стрелки относительно болта, как показано на картинке. На обычный рожковый ключ я одел свечной ключ, чтобы увеличить плечо рычага. Откручиваем оба болта, верхний и нижний. 
6).Снимаем суппорт и вешаем его на «ухо» стойки через отверстие, при этом следим, чтобы шланг не перегнулся и не треснул. Это необходимо для того, чтобы в дальнейшем суппорт нам не мешал, и не пострадал, когда мы будем бить кувалдой по тормозному диску. 
7).Убираем старые колодки, и принимаемся откручивать скобу. Она крепится с тыльной стороны двумя болтами. Откручиваем хоть рожковым ключом, хоть битовым. Я на рукоятку битового ключа одел всё тот же свечной ключ, чтобы увеличить длину рычага. 
8).После того, как мы сняли скобу, откручиваем восьмигранные винты, которые пробовали открутить ранее. Диск свободен. Перед тем, как лупить по диску кувалдой, я положил под него одеяло, чтобы диск не грохнулся об бетон, и не ударил меня по ноге. У меня возникла сложность с тем, что диск слишком сильно прикипел к ступице, и пришлось изрядно поколотить его со всех сторон, чтобы он, наконец, отвалился. Но надо помнить, что слишком сильно бить нельзя, диск может лопнуть, и травмировать вас. И бережём провод датчика ABS , он расположен возле нижнего рычага, под рулевым наконечником. Это дорогая деталь.
9).После того, как диск сняли, надо взять металлическую щётку и наждачную бумагу, и хорошенько почистить ступицу, чтобы новый диск не прикипал слишком быстро, да и ступица не продолжала ржаветь. 
10).Перед тем, как поставить новый диск на место, необходимо тщательно очистить его растворителем. Как я писал выше, подойдёт практически любой, который растворяет жир (но не мыльная вода). Производитель покрывает диски специальным жирным составом, который образует гидрофобную плёнку на поверхности диска, тем самым пока диск хранится на складе, он не ржавеет. Но если его не очистить, то он попадёт на колодки, и тормозить некоторое время просто не получится, а так и до беды не далеко. Сервисмены используют специальные составы, для снятия этого покрытия, но нам подойдёт и растворитель. 
11).Далее все операции в обратном порядке. Ставим диск, прикручиваем его винтами. Ставим на место скобу. 
12).ВНИМАНИЕ! Колодки на первый взгляд ничем друг от друга не отличаются, что правая, что левая, где верх, а где низ. На самом деле верхнее ухо шире нижнего, а передняя колодка тоньше задней. К сожалению, на REMSA никаких обозначений не было, но по старым колодкам и по информации в сети, определил именно такую разницу и положении (практика подтвердила). 
13).Теперь осталось поставить суппорт. Однако поршень оказался всё же не до конца утопленным. Мне хватило просто с усилием вдавить его руками. Есть ещё один удобный способ – ставим старые колодки с тыльной (внутренней) стороны ОБЕ, надеваем суппорт, затем в отверстие вставляем отвёртку между двух колодок, и расталкиваем их в стороны, таким образом, поршень утапливается. После это вставляем новые колодки, надеваем суппорт и закручиваем болты. В комплекте с колодками должны поставляться болты с нанесённым герметиком, он позволит болтам не вывернуться самопроизвольно на ходу. В комплекте REMSA почему-то было только два, когда надо четыре. Верхние болты на обоих колёсах вкрутил новые, с герметиком, а нижние поставил старые. Уж если они выпадут (тьфу-тьфу-тьфу, конечно), то верхние болты удержат суппорт в рабочем положении. После всего проделанного не забываем вернуть тормозной шланг в крепление на стойке. Всё, одно колесо готово. 
Повторяем всю операцию со вторым, ставим наместо колёса, закручиваем крышку бачка тормозной жидкости. Несколько раз нажимаем на педаль тормоза, чтобы закачать жидкость, и не торопясь, без резких движений пробуем тормоза на ходу. При первом торможении, получается довольно хреново, ощущение, как будто тормозишь бананами, но как только колодки притрутся к диску, всё в порядке.
В завершение хочу возразить тем, кто, как мой брат, скажет, что можно было просто проточить диски, они бы ещё походили. Однако, я люблю свой автомобиль, и морочиться с подыхающими дисками, которые всё равно через год менять, я не стал. 
Ну а тем, кто диски менять не собирается, думаю, понятно будет, как колодки поменять, вроде всё учёл.
Прошу не ругать за многословие, я постарался тут учесть как можно больше всего, с чем пришлось столкнуться, чтобы дать исчерпывающую информацию вам. И помните, что как бы страшно это всё не выглядело, на деле операция очень проста и незатейлива. Для убедительности скажу, что делал эту операцию впервые. Уже месяц катаюсь с новыми тормозами и не нарадуюсь на свой замечательный автомобиль. Надеюсь, я смог вам помочь. Удачи на дорогах и берегите себя.
Замена колодок передних тормозных механизмов Рено Меган
Замена колодок передних тормозных механизмов
 |
 |
Загрузка...
