Приступайте к выполнению процедур только после полного остывания двигателя.
Замена ремня привода ГРМ на двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC
КВ — Коленвал РВ — Распредвал ВН — Водяной насос
Р — Ролик Н — Натяжитель
Замена ремня привода ГРМ на двигателях 2.0 л DOHC
КВ — Коленвал РВ — Распредвал ВН — Водяной насос
Р — Ролик Н — Натяжитель
Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC
Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите воздухоочиститель.
Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо.
Мелом или краской пометьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов. Отведя натяжитель при помощи накидного ключа, ослабьте ремень. Проденьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия в натяжителе и опорном кронштейне [1]. Снимите его с двигателя.
Снимите верхнюю секцию крышки привода ГРМ [2].
Подоприте двигатель при помощи приспособления КМ-6001 и установите центрирующий инструмент КМ-909-В.
Снимите правую опору подвески силового агрегата в сборе со своим кронштейном.
Продев в купол трансмиссии специальный инструмент КМ-911 [3], заблокируйте от проворачивания маховик.
Выверните крепежный болт [4] и снимите шкив коленчатого вала [5].
Снимите нижнюю секцию крышки привода ГРМ [6].
Извлеките блокирующий маховик инструмент.
При соответствующей комплектации снимите датчик положения распределительного вала (CMP).
Временно вверните на место болт шкива коленчатого вала и, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, приведите двигатель в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра (см. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки конца такта сжатия (ВМТ). Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7].
Заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов при помощи специального инструмента КМ-852 [9].
Ослабьте болт натяжителя [10] и при помощи пруткового ключа (Allen) [11] разверните последний по часовой стрелке до приведение левого упора в соответствующее положение [12] — Тип 1 или [17] — Тип 2.
Несильно затяните болт натяжителя.
Снимите газораспределительный ремень.
Двигатели 2.0 л DOHC
Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 2.0 л DOHC.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите воздухоочиститель.
Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо.
Мелом или краской пометьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов. Отведя натяжитель при помощи накидного ключа, ослабьте ремень. Проденьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия в натяжителе и опорном кронштейне [1]. Снимите его с двигателя.
Снимите верхнюю секцию(и) крышки привода ГРМ [3].
Подоприте двигатель при помощи приспособления КМ-6001 и установите центрирующий инструмент КМ-909-В.
Снимите правую опору подвески силового агрегата в сборе со своим кронштейном.
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток [4].
Выверните крепежные болты [5] и снимите шкив коленчатого вала [6].
Удостоверьтесь в правильности совмещения распределительных меток коленчатого вала [7].
Установочные метки зубчатых колес распределительных валов должны совместиться с ответными рисками на задней крышке привода ГРМ [8].
Заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов при помощи специального инструмента КМ-853.
Ослабьте болт натяжителя [10] и при помощи пруткового ключа (Allen) [11] разверните последний по часовой стрелке до приведение левого упора в соответствующее положение [12] — Тип 1 или [16] — Тип 2.
Несильно затяните болт натяжителя.
Снимите газораспределительный ремень.
Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC
Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Удостоверьтесь, что метка на корпусе водяного насоса правильным образом совмещена с ответной меткой на блоке цилиндров [13].
Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8].
Начав с зубчатого колеса коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, установите газораспределительный ремень. Проследите, чтобы ремень был натянут на участках между соседними колесами.
Ослабьте болт натяжителя [10].
При помощи пруткового ключа [11] разверните натяжитель против часовой стрелки до приведения указателя правого упора в соответствующее положение [14] — Тип 1 или [18] — Тип 2.
Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8].
При помощи специального инструмента КМ-852 заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов [9].
Ослабьте болт натяжителя.
Разверните натяжитель по часовой стрелке до приведения указателя в соответствующее положение [15] — Тип 1, новый ремень, [16] — Тип 1, бывший в употреблении ремень, [19] — Тип 2, новый ремень, [20] — Тип 2, бывший в употреблении ремень.
Несильно затяните болт натяжителя.
Уберите инструмент, блокирующий зубчатые колеса и медленно проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, — удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [6] и [7].
Проверьте правильность совмещения указателя натяжителя (см. п.11). В случае необходимости повторите процедуру регулировки натяжения ремня.
Затяните болт натяжителя с требуемым усилием (20 Нм).
Проденьте в купол трансмиссии специальный инструмент КМ-911 и заблокируйте им маховик от проворачивания [3].
Выверните болт крепления шкива коленчатого вала.
Действуя в порядке, обратном порядку демонтажа, установите на свои места снятые компоненты.
Проследите, за соблюдением оригинального направления вращения ремня привода вспомогательных агрегатов, если не произвели его замену.
Вверните новый болт шкива коленчатого вала и затяните его с требуемым усилием.
Снимите блокирующий зубчатые колеса инструмент.
Двигатели 2.0 л DOHC
Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 2.0 л DOHC.
Замена ремня ГРМ Subaru
Какие запчасти использовать?
Менять ли насос охлаждения?
Двигатель четырехвальный DOHC
№ поз.
Каталог
Деталь
Наименование
Нужно
Есть
Цена руб.
Всего руб.
1
Subaru
13028AA240
ремень грм
1
1
12157
12157
2
SNR
GT381.02
натяжитель (13033AA042)
1
1
4431
4431
3
Koyo
PU306030FRR9H
ролик (13073AA142)
2
2
1210
2420
4
NSK
GE381.00
ролик зубчатый (13085AA080)
1
1
1395
1395
5
NTN
NEP31-003B-4
ролик обводной (13073AA230)
1
1
1374
1374
6
Subaru
806742160
сальник распредвала
2
2
317
634
7
Subaru
806732160
сальник распредвала
2
2
280
560
8
Subaru
806733030
сальник коленвала
1
1
278
278
Итого: 23 249,00 руб.
Может потребоваться:
№ поз.
Каталог
Деталь
Наименование
Нужно
Есть
Цена руб.
Всего руб.
1
Subaru
806939040
кольцо уплотнительное шкива
2
2
133
266
2
RRR
б/н
прокладка фазовращателя
2
2
1361
2722
3
Subaru
10991AA001
кольцо упл. масляного насоса
1
1
103
103
4
GMB
GWSU
насос водяной
1
1
4000
4000
Итого: 7 091,00 руб.
Проводимые работы:
Замена комплекта ГРМ – 5500 руб.
Дополнительные работы (могут потребоваться):
Замена насоса водяного – 550 руб.
Переборка фазовращателя – 2100 руб.
Профилактика насоса масляного – 2530 руб.
Двигатель двухвальный SOHC
№ поз.
Каталог
Деталь
Наименование
Нужно
Есть
Цена руб.
Всего руб.
1
Subaru
13028AA231
ремень грм
1
1
6504
6504
2
SNR
GT381.02
натяжитель (13033AA042)
1
1
4431
4431
3
Koyo
PU306030FRR9H
ролик (13073AA142)
2
2
1210
2420
4
NSK
GE381.00
ролик зубчатый (13085AA080)
1
1
1395
1395
5
NTN
NEP31-003B-4
ролик обводной (13073AA230)
1
1
1374
1374
6
Subaru
806732150
сальник распредвала
2
2
280
560
7
Subaru
806733030
сальник коленвала
1
1
278
278
Итого: 16 962,00 руб.
Может потребоваться:
№ поз.
Каталог
Деталь
Наименование
Нужно
Есть
Цена руб.
Всего руб.
1
Subaru
10991AA001
колцо упл. масляного насоса
1
1
103
103
2
GMB
GWSU
насос водяной
1
1
4000
4000
Итого: 4 103,00 руб.
Проводимые работы:
Замена комплекта ГРМ – 4500руб.
Дополнительные работы (могут потребоваться):
Замена насоса водяного – 550 руб.
Профилактика насоса масляного – 2530 руб.
Замена грм субару легаси
Замена ремня ГРМ – безусловно самый сложный вид ТО на Субару и потому самый дорогостоящий, но и самый важный. Менять или не менять ремень ГРМ? А может не торопиться с заменой? Владельцы Subaru спорят об этом постоянно. Хотя всем вроде понятно, что обрыв ремня, заклинивший ролик или отработавший свой ресурс натяжитель приведут не просто к остановке мотора, но с большой степенью вероятностью и к капитальному ремонту двигателя на Субару. Мы советуем не испытывать судьбу и заменить ремень ГРМ в сроки, предписанные регламентом технического обслуживания Subaru.
Согласно сервисной книжке ТО-100 на Субару проводится каждые 100000 км (или 60000 миль по американскому сервис-мануалу).
ТО-100 отличается прежде всего тем, что меняется ремень ГРМ. Правда, для «американских» машин при пробеге 60000 миль предписана только инспекция ремня, а замена якобы аж на 105000 миль!, но мы рекомендуем привязываться к «европейскому» плану ТО и менять ремень ГРМ на всех Subaru при пробеге 100000 км или 60000 миль.
Как правило, на всех сервисах при ТО-100 рекомендуют также заменить гладкие и зубчатый ролики ремня ГРМ и гидронатяжитель ремня, а также сальники коленвала и распредвалов, стоимость замены которых обычно входит в стоимость замены ремня ГРМ.
Экономия на роликах и натяжителе может привести либо к повторному процессу снятия-установки ремня ГРМ (т.е. еще раз оплата работ по замене ГРМ) в случае, если подшипники роликов засвистят, либо (также как и экономия на замене ремня ГРМ) к обрыву ремня или его перескоку на несколько зубъев и соотвественно дорогостоящему ремонту. Экономия на замене недорогих сальников – это как минимум подтеки масла и опять таки снимать-ставить ремень ГРМ.
Расположение основных элементов ГРМ, заменяемых при ТО-100000 на примере двигателя DOHC turbo.
1 – Ремень ГРМ
2 – Натяжитель ремня ГРМ
3 – Гладкий ролик (только двухрядный)
3а – Гладкий ролик (допускается однорядный), на некоторых моделях вместо него ставится ролик с буртиком
4 – Зубчатый ролик
5 – Маленький ролик (турбо-ролик)
6, 7 – Шкивы распредвалов (под ними находятся сальники)
Можно ли сэкономить на запчастях при ТО-100? Теоретически можно, ведь многие фирмы выпускают аналоги оригинальных ремней, роликов и сальников, цена которых в 1,5-2 раза дешевле оригинала.
Можно поставить неоригинальный ремень ГРМ, но сколько проходит такой ремень, например Bosch или Dayco, никто не знает, а “родной” ремень ГРМ гарантированно должен пройти свои 100000 км, т.е. в случае его преждевременного обрыва за последствия отвечает установщик.
Обратите внимание, что ремень ГРМ для некоторых Субару американского рынка имеет свой номер! Некоторые сервисы и магазины запчастей вместо номера запчасти, положенного по FAST */, предлагают якобы “равноценную” замену. Решать Вам, но наш автосервис рекомендует использовать при замене ремня ГРМ только оригинальные запчасти Subaru.
*/ SUBARU FAST – программа детализации запчастей Субару
Неоригинальные ролики и натяжитель – это тоже лотерея (например некоторые производители неоригинала применяют в роликах вместо двухрядных однорядные подшипники, которые изнашиваются быстрее), и подчас экономия может привести к совсем не бюджетному капремонту двигателя.
Экономия же на сальниках колевала и распредвала двигателя просто нелепа, потому что при цене оригинального сальника 150-200 рублей установка неоригинала и риск повления подтеков масла и соответственно новой замены ремня ГРМ, естественно не бесплатной, является беспечным расточительством.
В план работ при пробеге 100000 км согласно сервис-мануала Субару также входят **/:
**/ Сервис-мануал по некоторым позициям рекомендует инспекцию или замену, но учитывая то, что в России автомобили эксплуатируются в тяжелых погодных условиях, есть смысл просто заменить.
Сервис СУБАРУ на Южной
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА
замена масла” border=”0″ width=”120″ height=”90″>
РАСПЕЧАТАЙТЕ КУПОН И ПРИЕЗЖАЙТЕ!
ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ СУБАРУ
ЦЕНЫ на ЗАПЧАСТИ
РАДИАТОРЫ AVA ДЛЯ SUBARU С ГАРАНТИЕЙ
Комплекты для замены ГРМ:
Комплект для замены ГРМ(Япония/ЕС)для одновальных (два распредвала) атмосферных моторов Subaru.
Один гладкий ролик NSK (Япония), оригинал ролика «с бортиком»13073AA190
Цена комплекта: 9500 руб. (Доставка в любой город России, оплата при получении)
Это не полный комплект для замены ГРМ , его необходимо дополнить тремя передними сальниками валов (806733030-1 шт. и 806732150-2 шт.) и водяным насосом с прокладками. Для подбора водяного насоса необходимо указать VIN номер авто.
Для уточнения стоимости полного комплекта ГРМ (Примерная стоимость 15000 руб.) отправьте сообщение на EMAIL anypart.info@yandex.ru ,в теме сообщения укажите “ГРМ Субару”, в тексте сообщения укажите VIN (левый руль) или Frame (правый руль) автомобиля, Ваше имя и контактный телефон.
Консультация технического специалиста и обработка заказов ежедневно с 9:00 до 21:00 МСК по телефону : 8(800)707-00-39 или пишите на Whatsapp +79262621736
Комплект для замены ГРМ GATES POWERGRIP (Япония/ЕС) для двухвальных (4 распредвала) атмосферных и турбированных моторов Subaru.
Малый гладкий ролик NTN/SNR (Япония/Франция), оригинал ролика 13073AA200 или 13073AA230
Цена комплекта: 12500 руб.
(Доставка в любой город России, оплата при получении)
Это не полный комплект для замены ГРМ , его необходимо дополнить сальниками (5 шт.) и водяным насосом с прокладками. Для их подбора надо указать VIN номер авто.
Для уточнения стоимости полного комплекта ГРМ (примерная стоимость 19000 руб.) отправьте сообщение на EMAIL anypart.info@yandex.ru ,в теме сообщения укажите “ГРМ Субару”, в тексте сообщения укажите VIN (левый руль) или Frame (правый руль) автомобиля, Ваше имя и контактный телефон.
Консультация технического специалиста и обработка заказов ежедневно с 9:00 до 21:00 МСК по телефону : 8(800)707-00-39 или пишите на Whatsapp +79262621736
Уважаемые покупатели! Остерегайтесь подделок! На рынке России очень много контрафакта под маркой GATES и других брендов (SUBARU, KOYO, NTN, NSK, DAYCO, GMB, NGK, DENSO и т. д.). Как отличить оригинальные ремни ГРМ GATES PowerGrip можно ознакомиться на официальном сайте здесь
Всё что необходимо для замены ГРМ на моторах Subaru с ременным приводом.
Рекомендуемый пробег агрегата для замены ГРМ на ременных моторах Subaru: 100000 км
Необходимые детали обязательные к замене:
Ремень ГРМ (предельный ресурс от производителя до 150 тыс. км)
Все гладкие ролики и зубчатый ролик (предельный ресурс от производителя до 200 тыс. км на атмосферных двигателях и 120 тыс. км на турбированных двигателях)
Натяжитель ремня ГРМ (предельный ресурс от производителя до 200 тыс. км на атмосферных двигателях и 120 тыс. км на турбированных двигателях)
Водяной насос (Помпа) с прокладками (предельный ресурс до 200 тыс. км на атмосферных двигателях и 120 тыс. км на турбированных двигателях). Помпу обязательно менять на турбированных моторах независимо от её состояния! Многие автослесари считают, что это необязательная деталь для замены ГРМ. Что её менять? Не течет и ладно, не учитывая, что данный насос вращается роликом, который приводит в движение ремень ГРМ, у которого ограниченный ресурс. Некоторые специализированные сервисы не дают гарантию на работы, т. к. были случаи заклинивания помпы (на турбированных моторах), что приводило к обрыву ремня ГРМ. Если помпа потечет в процессе эксплутации, то её замена почти равна стоимости работ по замене ГРМ.
Сальники распредвалов и передний сальник коленвала (предельный ресурс от производителя до 120 тыс. км). Также как и с помпой многие автослесари считают, что это необязательная деталь для замены ГРМ. Что её менять? Не течет и ладно. Сальники в процессе эксплуатации теряют эластичность и дубеют и их как правило не хватает на 200 тыс. км. В случае их протечки на детали ГРМ будет попадать моторное масло, которое как известно, очень агресивная среда для каучуковых изделий и подшипников, что гораздо сократит срок службы деталей ГРМ и может стать причиной проскальзования ремня ГРМ.
Прежде чем экономить, помните: оборванный ремень ГРМ на моторе SUBARU = ЗАГНУТЫЕ КЛАПАНА, а это большие затраты на ремонт и прикованный конь!
Ремни ГРМ SUBARU:
Ремень ГРМ 13028AA102
Ремень для моторов 1,6л 1,8л 2,0л 2,2л Legacy, Impreza с 1989 до 1998 года
Ремень для двухвальных, атмосферных моторов SOHC 2.0л и 2.5л c 2003 по настоящее время.
Ремень ГРМ 13028AA072 (можно устанавливать 13028AA240, но не наоборот)
Ремень для двухвальных моторов 2.0л и 2.5л DOHC с 1996 по 2003 год. Данный ремень идентичен по размерам с ремнем ГРМ 13028AA240, но в отличие от последнего не предназначен для установки на более современные двухвальные атмосферные и турбированные моторы, хотя некоторые экономные владельцы применяют данные ремни и на современных моторах. Отличие этих ремней в технологии производства. Производитель также рекомендует устанавливать ремень 13028AA240 вместо 13028AA072 на старые моторы. Почему? Смотрите описание ниже “Ремень ГРМ 13028AA240”.
Ремень ГРМ 13028AA240 (13028AA200)
“Усиленный” ремень для современных двувальных атмосферных и турбированных моторов 1.5л, 2.0л, и 2.5л, в котором используется технология “PowerGrip HTD” (технология производителя GATESUNITTA): корд со стороны зубьев в отличии от ремня 13028AA072 имеет не одинарную, а двойную усиленную “металлическую сетку” – это усилитель зубьев (усилитель рабочей стороны ремня).
Преимущества ремней PowerGrip HTD :
– криволинейная геометрия зубцов исключает концентрацию механических напряжений у основания зубца, обеспечивая тем самым повышение нагрузочной способности и более длительный срок службы
– предназначены для систем с высокой частотой вращения
– экономичность в эксплуатации – данные ремни не требуют смазывания и корректировки вследствие растяжения или износа.
Также производитель рекомендует установку ремней ГРМ изготовленные по технологии “HT” (High Tenacity, что в преводе на русский – высокая прочность) – запатентованная технология производителя DAYCO.
Ремни ГРМ HT обеспечивают точное и постоянное зацепление между различными элементами передачи даже в условиях высокого механического напряжения, поскольку эти ремни изготавливаются из материалов с улучшенными свойствами и пленки покрытия зубьев ПТФЭ, накладываемой на ткань ремня.
Ремень HT можно сразу отличить по его особому внутреннему покрытию белого цвета в силу использования пленки ПТФЭ. Этот ремень DAYCO защищен патентом.
Благодаря этой новой технологии компании DAYCO удалось повысить стойкость ремня к износу, возникающему при сцеплении со шкивами (также на боковой части зубьев) и ограничить боковой износ, вызванный соприкосновением боковой части ремня с фланцем шкива.
Состав распределительного ремня HT показан на фотографии:
1. Зуб ремня защищен пленкой ПТФЭ, наложенной на ткань.
2. Прочная вставка из стекловолокна с высоким модулем нового поколения.
3. Смесь, из которой изготавливается ремень, приготовлена из современных полимеров
Натяжители ремня ГРМ SUBARU:
Г идронятижетель ремня ГРМ 13068AA051
Устанавливался до 1998 года. Ролики поставляются отдельно от натяжителя: 13069AA037 (для атмосферных двигателей) и 13069AA063 (для турбированных двигателей)
Гидронатяжитель ремня ГРМ 13033AA042
Натяжитель ремня ГРМ с роликом в сборе. Устанавливается с 1997 по настоящее время на все бензиновые моторы Subaru с ременным приводом.
Ролики ГРМ SUBARU:
Зубчатый ролик ГРМ 13085AA060
Применяется на некоторых моторах Subaru Северо-Американского рынка.
Гладкий ролик ГРМ 13073AA142
Гладкий ролик ГРМ 13073AA190
Гладкий ролик ГРМ «с бортиком» для атмосферных двухвальных моторов Subaru.
Гладкий ролик ГРМ 13073AA230
Консультация технического специалиста и обработка заказов ежедневно с 9:00 до 21:00 МСК по телефону : 8(800)707-00-39 или пишите на Whatsapp +79262621736
замена 
Загрузка...
