Ваз 2114 замена щеток генератора

Самостоятельно чиним генератор на автомобилях ВАЗ 2114

Основными источниками электроэнергии на автомобиле являются АКБ и генераторная установка. В статье рассматривается генератор ВАЗ 2114: устройство, возможные неисправности, методы их устранения, дается инструкция по снятию, прилагаются фото- и видеоматериалы.

Как устроен генератор?

Генератор на ВАЗ 2114 это трехфазный аппарат. Его задачей является преобразование переменного тока в постоянный.

Конструкция агрегата состоит из следующих элементов:

1. Передней и задней алюминиевой крышки, на каждой из которых крепятся подшипники. Задняя крышка оборудована клеммой для присоединения питания от аккумуляторной батареи и разъемом для подачи тока на обмотку возбуждения. Кроме этого, на задней крышке устанавливается конденсатор, предназначенный подавлять радиопомехи, а также крепится щеточный узел.
2. Статор. Его цилиндр сердечника представляет собой набор пластин, которые изготовлены из особой трансформаторной стали. В пазы статора укладываются силовые обмотки генераторной установки, имеющие выводы для подключения к диодному мосту. К статору с помощью 4-х болтов крепятся обе крышки.
3. Ротора. Выводы его обмотка возбуждения, которая находится на валу, подключены к контактным кольцам, расположенным на том же валу. Впереди у ротора есть шпоночная канавка, в которой крепится шкив привода генератора ВАЗ 2114.
4. На ВАЗ 2114 трехуровневый регулятор напряжения, который совмещен со щеточным узлом, представляющий собой неразборное устройство. Реле-регулятор находится в металлическом корпусе. Щетки передают напряжение от регулятора к обмотке ротора.
5. С внутренней стороны задней крышки прикреплен диодный блок, в котором находится девять диодов. Из них шесть основных и три дополнительных. Чтобы полупроводники достаточно охлаждались, их разместили на алюминиевой пластине в виде подковы.

Генератор ВАЗ 2114 — устройство

Работа генераторной установки осуществляется за счет того, что в статорной обмотке возникает электродвижущая сила, которая создается за счет вращения магнитного поля ротора.

Технические характеристики генераторного аппарата:

• для обмотки возбуждения требуется регулируемое напряжение, находящееся в пределах от 13,2 до 14,7 В;
• генератор вырабатывает силу тока 80 А;
• при нагрузке в 10 кг прогиб приводного ремня не должен быть больше 8 мм.

Генераторный агрегат находится с левой стороны от двигателя. Установлен ротор с правым вращением, которое осуществляется благодаря ременной передаче от коленвала двигателя.

Возможные неисправности: признаки и причины

Генераторная установка представляет собой электромеханическое устройство. Поэтому возможны два вида неисправностей: механические и электрические.

Признаком появления механических неисправностей является повышенный шум, раздающийся во время работы генератора. Причиной шума является разрушение подшипника, запрессованного в крышке. Он постоянно испытывает большие радиальные нагрузки, поэтому имеет небольшой срок службы.

Сокращает его срок эксплуатации чрезмерно натянутый приводной ремень генератора ВАЗ 2114. Поэтому необходимо следить за его натяжением и состоянием. Генератор не будет работать при обрыве ремня.

Признаками электрических неисправностей является:

• генератор не заряжает аккумулятор;
• напряжение зарядки слишком низкое;
• напряжение зарядки слишком высокое;
• агрегат греется.

Определить неисправность можно с помощью мультиметра. Судить о недостаточном заряде можно по, слабо горящим фарам и медленно работающим дворникам, а также по контрольной лампочке, которая моргает или постоянно горит. Если заряд слишком большой, то закипает электролит в аккумуляторе, а фары светят слишком ярко.

Диагностика узла

Выработка недостаточного заряда генераторной установкой приводит к тому, что поступающего напряжения не хватает для питания всего электрооборудования. В этом случае, приходит на помощь аккумулятор. В итоге, он может полностью разрядиться. Слишком высокое напряжение еще опаснее для бортовой сети, так из-за него могут перегорать предохранители, а также сгореть компоненты электросети.

Зная, какое напряжение должен вырабатывать генератор ВАЗ 2114, можно провести его диагностику для выявления неисправностей (автор видео — Ильдар Латыпов).

Диагностика выполняется с помощью мультиметра, установленного в режим измерения напряжения.

Проверка генератора ВАЗ 2114 состоит из последовательности действий:

1. Сначала нужно включить зажигание и запустить мотор.
2. Если есть повреждения в цепи обмотки ротора, то на панели приборов будет постоянно гореть сигнальная лампочка.
3. Силовой агрегат следует прогреть примерно до 90 градусов. Частота вращения коленчатого вала должна составлять около 2500-3000 об/мин.
4. Затем следует включить ближний свет и магнитолу.
5. Теперь нужно замерить напряжение, которое поступает на клеммы АКБ. Оно должно быть около 13 В.
6. Выключив магнитолу и погасив ближний свет, снова замеряем напряжение. Оно должно увеличиться до 14,7 В.

Во время диагностики следует прислушиваться к работе ротора. Если разрушится подшипник в передней крышке, будет слышен шум.

Падение напряжение возможно по следующим причинам:

• ослабление натяжение ремня генератора;
• износ щеток;
• неисправность реле-регулятора;
• износ всего генераторного агрегата.

Если генераторный узел полностью изношен, его нужно полностью менять. Перед тем как поменять генератор на ВАЗ 2114, следует выполнить его диагностику. Если не идет зарядка на аккумулятор, причина может быть в обрыве ремня.

Руководство по снятию агрегата

Если разрушен подшипник, необходима разборка генератора, а для этого придется его демонтировать. Генераторная установка крепится к блоку цилиндров двигателя на специальном кронштейне. Там же находится планка для регулировки натяжения ремня.

Для снятия генераторной установки на ВАЗ 2114, нужно запастись следующим инструментарием:

• набор гаечных ключей, желательно и накидных, и рожковых;
• торцовая головка на «15»;
• монтировка, либо отрезок металлической трубы.

Возможны варианты демонтажа генераторной установки со снятием защиты силового агрегата и без. Мы рассмотрим вариант без демонтажа защиты. Перед тем, как снять генераторную установку, нужно отключить отрицательную клемму на аккумуляторе, чтобы избежать короткого замыкания.

Процедура состоит из этапов:

1. Сначала с помощью ключа на «17» нужно ослабить натяжение ремня генератора. Для этого нужно выкрутить гайку крепления сверху и передвинуть агрегат к блоку цилиндров.
2. Далее на болте вывода «31» необходимо выкрутить гайку и отсоединить питающий провод, который идет к обмотке возбуждения ротора.
3. Снизу генератор крепится с помощью гайки и длинного болта, их нужно выкрутить.
4. Чтобы было удобнее доставать генератор, нужно открутить планку, с помощью которой узел крепится к блоку цилиндров мотора. Для этого необходимо выкрутить два болта.
5. Также следует выкрутить осторожно гайку крепления планки к стартеру. Если крепеж прикипел, можно воспользоваться проникающей смазкой, которая дает возможность удалить ржавчину и грязь.
6. Чтоб снять ось крепления генератора к кронштейну, его лучше повернуть по часовой стрелке.
7. Далее ключом на «19» нужно выкрутить гайку и снять ее и дистанционную втулку.
8. Теперь генераторный узел можно вынимать вверх.

При варианте демонтажа генератора через низ нужно снимать защиту.

Как устранить неисправности генератора четырнадцатой модели ВАЗ?

Устранение неисправностей зависит от причин, которые их вызвали:

1. Если сгорел предохранитель, необходимо его заменить. Все предохранители находятся в монтажном блоке. Сгоревший предохранитель говорит о неисправности в цепи. Ее нужно проверить, найти точную причину и устранить.
2. При отсутствии питания следует проверить надежность крепления отрицательных проводов.
3. Если возникли неполадки в замке зажигания, нужно проверить контактную группу. Если восстановить работоспособность замка не удалось, его следует полностью заменить.
4. Для определения проблем, возникших в цепи питания обмотки ротора, предназначена контрольная лампочка. Если она перегорела ее нужно заменить.
5. Замена щеток генератора выполняется вместе с реле-регулятора напряжения. Отдельно регулятор не ремонтируется.
6. Не дает зарядку генератор по причине обрыва ремня привода, устанавливается новый расходник. При этом размер ремня должен соответствовать, чтобы натяжение было достаточным. Замена ремня генератора ВАЗ 2114 8 клапанов и 16 аналогична.
7. Если низкое напряжение бортовой сети из-за слабой натяжки ремня, натяжение нужно отрегулировать.
8. Если слышно гул и треск в передней крышке генератора, делается замена подшипника, так как чаще всего он является причиной шума.

Замена щеток генератора ВАЗ 2114: делаем своими руками

Генератор — важный элемент электрической системы любого автомобиля, отвечающий за зарядку аккумуляторной батареи и нормальное функционирование электрических приборов во время движения. Его выход из строя может грозить не только перебоями в бортовой сети, но и невозможностью запустить двигатель в момент старта. В сегодняшней статье мы расскажем о его конструкции, основных неполадках, а также о том, как заменить щетки генератора 2114 своими руками.

Назначение и устройство генератора

Функционально, генератор выполняет 3 главные задачи:

• зарядку аккумулятора;
• его подзарядку во время движения;
• подпитку электростартера во время запуска мотора.

Конструктивно, он представляет собой электрическое устройство с ротором, вращающимся внутри статической оболочки (статора) с несколькими обмотками. В результате вращения внутри него создается электромагнитное поле, преобразуемое в электрический ток, снимаемый с якоря графитовыми щетками.

Работающий в полную силу (при максимальных оборотах коленвала) генератор 14-й способен создавать переменный пульсирующий ток напряжением свыше 18 В и силой до 120 А (на минимальных оборотах ампераж будет составлять 60 А). Но, ввиду того, что бортовая сеть машины, и все приборы, подключенные к ней (включая аккумуляторную батарею), рассчитаны на постоянный ток с вольтажом не более 14,7 В, в цепи генератора предусмотрено наличие выпрямителя и стабилизирующего устройства.

Неполадки в работе генератора

О том, что генератор неисправен, и требует срочного ремонта, можно узнать по ряду косвенных признаков, а именно:

• аккумуляторная батарея не заряжается при работающем движке;
• заряд АКБ понижен (менее 14,3 В);
• заряд АКБ выше нормального (более 14,7 В);
• аккумулятор практически моментально разряжается после пуска двигателя.

Все эти факты могут говорить о том, что вышел из строя один из элементов генератора, а именно выпрямитель либо графитовые щетки (в первом случае, когда АКБ не заряжается вовсе, причиной также может являться повреждение или обгорание обмоток либо обрыв проводов).

Ввиду же того, что именно износ или разрушение графитовых щеток является самой частой причиной неполадок генератора, именно с них и следует начинать поиск неисправности (и, как правило — именно на них его и закончить).

Заметив перебои в работе генератора, следует, по возможности, сократить эксплуатацию автомобиля и как можно быстрее найти и устранить неисправность. Вызвано это тем, что пониженный ток зарядки плохо сказывается не только на электронных приборах авто, но и вызывает разрушение накопительных пластин аккумулятора.

Замена щеток генератора

Электрогенератор автомобиля расположен в подкапотном пространстве, в его левой части. Он прикреплен к нижней части мотора и соединен с коленчатым валом (от которого и получает вращательное движение) собственным приводным ремнем. По причине того, что доступ к нему весьма ограничен, выполнять осмотр и ремонт устройства рекомендуется в снятом состоянии (хотя, в случае необходимости, замена щеток генератора ваз 2114 может быть выполнена и без его демонтажа).

Чтобы снять генератор, нужно ослабить натяжной болт, передвинуть корпус генератора в сторону двигателя (сделать это проще всего монтировкой) и снять приводной ремень. После этого — выкрутить ключом на 17 крепежный болт и снять генератор.

Не стоит забывать, что перед тем, как поменять щетки на генераторе ваз 2114, следует отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это правило относится к любым вмешательствам в бортовую сеть автомобиля.

Сама замена щеток выполняется в следующем порядке:

1. Снять с генератора защитный колпачок и колодку с проводами.
2. Открутить зажимную гайку и демонтировать с контактов силовые провода.
3. Ослабить 3 фиксирующих элемента, расположенных на пластиковой круглой крышке.
4. Демонтировать крышку.
5. В открывшемся пространстве найти регулятор с графитовыми щетками, которые расположены в одном корпусе.
6. Вывинтить крепежные болты блока щеток.
7. Вынуть графитовые щетки вместе с регулятором.
8. Установить новые щетки в корпус и проверить их соответствие по длине — выступающая часть должна быть не менее 1 см.
9. Вставить блок с регулятором и щетками не место и зафиксировать его.
10. Выполнить обратную сборку генератора и его установку в точно таком же порядке, но в обратной последовательности.

После того, как генератор будет установлен на место, следует соединить его с коленчатым валом приводным ремнем, после чего настроить усилие натяжения последнего. В идеале оно не должно превышать 10 кг, что просто проверить, слегка надавив на ремень твердым предметом. Если он сильно прогибается, значит усилие натяжения недостаточно, и его следует увеличить.

Если ремень не прогибается вовсе, то усилие натяжения чрезмерное, и его следует ослабить. Наиболее оптимальная величина прогиба ремня составляет 1-1,5 см.

Таким образом, самостоятельно установить новые щетки на генератор ваз 2114 — довольно просто. Самое главное — делать это вовремя, не дожидаясь их полного износа, повреждения ротора генератора и выхода из строя аккумуляторной батареи или других электронных приборов.

Замена щеток генератора на ВАЗ 2114

Приобретая подержанный автомобиль необходимо помнить о том, что он имеет достаточно много изношенный частей и элементов, которые в скором времени затребуют замены или ремонта. Практически каждый ходовой элемент имеет срок эффективной службы. Таким сроком для автомобилей является пройденный километраж по спидометру. Плюс, во многих машинах имеются системы контроля, которые могут осуществлять диагностику системы и компонентов, в особенности, электронных и электрических частей. Для диагностики генератора в автомобилях применяется система диагностики напряжения зарядки аккумуляторной батареи. Она основывается на измерении напряжения на клеммах батареи, которое должно соответствовать не менее 14,3 В для бензиновых двигателей. В зависимости от типа и мощности аккумулятора, емкость которого зависит от типа и мощности двигателя.

Функции и схема подключения генератора

Генератор играет, как и все остальные запчасти автомобиля, относящиеся к осуществлению движения, определенную функциональную роль. И выполняет следующие функции:

• зарядка аккумуляторной батареи;
• подпитка стартера в момент запуска двигателя.

Правильный и преждевременный уход за генератором приведет к сохранности работоспособности не только его самого, но и аккумуляторной батарее. Это связано с тем, что при постоянно пониженном напряжении зарядки происходит разряд источника питания, вследствие чего это приведет к деградации накопительных пластин и их дальнейшему преждевременному разрушению. А это в свою очередь приведет к неотложной замене аккумулятора, стоимость которого составляет порой дороже генератора.

Чтобы разобраться с возможными неисправностями генератора, необходимо себе хорошо представлять его устройство и схему подключения.

Схема подключения генератора ВАЗ 2114

Современные автомобильные генераторы имеют 3 обмотки, намотанные таким образом, что получается источник переменного напряжения. Статорные обмотки выполняют роль магнитов, и они питаются от аккумулятора постоянным напряжением. Образуется магнитное поле, в котором вращается ротор с магнитопроводом лепесткового типа и обмоткой, с которой посредством токосъемных колец и графитовых щеток снимается напряжение, номиналом более 18 В и током от 60 до 120 А в зависимости от его мощности и количества оборотов. Но так как напряжение на аккумуляторе не должно превышать 14,7 В, то используется выпрямительный блок и стабилизатор. Они устанавливаются на самом же генераторе, потому что исходя из схемы, видно, что провода напрямую идут на аккумулятор и на реле стартера.

Генератор в разборе

Генератор ВАЗ 2114 включает в себя выпрямительный блок, который находится внутри него. И для его замены при неисправности придется разбирать сам генератор. Также имеется щеточный механизм вместе с регулятором напряжения, точнее, его следует называть стабилизатором. Потому что выпрямленное напряжение с генератора является пульсирующим, которое конечно сглаживается емкостью. Но для его удержания на необходимом уровне требуется дополнительное электронное устройство. А так как регулировать напряжение на нем вручную невозможно, то значит это стабилизатор. На отечественные машины устанавливаются генераторы с выходным током 80,9 А.

Найденный ответ на вопрос «как поменять щетки на генераторе ВАЗ 2114?» не всегда ограничивается только их заменой, потому что за время износа щеток происходит износ всех остальных частей, которые требуют каких-либо действий. Поэтому, исходя из непростого устройства генератора и большого количества в нем функциональных частей, возникает множество неисправностей, и обычно при устранении одной из них, общая проблема не исчезает. А только лишь притупляется и возникнет в ближайшее время заново. Итак, рассмотрим возможные основные неисправности, которые бывают с генераторами, определяемые контрольными приборами самой машины или мультиметром:

• пониженное напряжение заряда аккумулятора (менее 14,3 В);
• повышенное напряжение заряда (более 14,7 В);
• быстрый, практически моментальный, разряд батареи при включении зажигания;
• отсутствие заряда аккумулятора.

В зависимости от типа неисправности требуется использовать и соответствующие подходы. Но также при всех вышеуказанных неисправностях могут быть неисправны щетки. Они также могут иметь ряд причин выхода из строя:

• износ самих щеток;
• поломка или раскрашивание из-за некачественного материала или сборки;
• выход из строя выпрямителя.

На автомобилях ВАЗ 2114 замена щеток генератора не представляется сложной, но время затратной. Потому что необходимо совершать массу действий.

Где же находится генератор?

Двигатель ВАЗ 2114

Как менять щетки на генераторе ВАЗ 2114? Прежде, чем ответить на этот вопрос определимся, где же находится сам пациент. Это наиболее простой, но одновременно сложный вопрос, потому что генератор находится под капотом. Но при открытии его генератора там не видно, потому что он прикреплен к нижней части двигателя и соединен с коленвалом отдельным ремнем. Чтобы его увидеть необходимо, находясь спереди автомобиля, заглянуть в левую часть капота за двигатель. Там же вы найдете устройство натяжения ремня.

Для удобной замены щеток необходимо производить демонтаж генератора, потому что это позволит вам проверить его более тщательно в комплексе. Но при желании это можно реализовать и без его снятия. Но тогда возникает ряд проблем, которые связаны с ограниченностью пространства и невозможностью второй рукой поддержать что-либо при необходимости. Кроме того вы должны быть 100% уверены, что неисправность только в щетках.

Снятие генератора

Перед началом работы с элементами и устройствами машины, работающие от электричества, необходимо отключать отрицательную клемму с аккумулятора.

Для того, чтобы снять генератор необходимо отпустить натяжной болт или механизм, отодвинуть генератор к двигателю монтировкой или большой отверткой. После чего с легкостью снимается ремень. Далее следует отпустить крепежный болт со шляпкой на 17. И свободно вынуть генератор. Разумеется, перед снятием генератора, необходимо отсоединить от него все клеммы и провода.

Замена щеток

Щетки генератора ВАЗ 2114

Замена щеток на ВАЗ 2114 заключается в следующей последовательности действий:

• отсоединить отрицательную клемму с АКБ;
• отсоединить колодку с проводами и защитный резиновый колпачок;
• открутить зажимную гайку и снять со шпильки силовые провода;
• освободить три фиксатора по периметру круглой пластиковой крышки;
• снять крышку и найти регулятор со щетками водном корпусе;
• отвинтить крепежные болты щеточного устройства;
• вынуть щетки с регулятором;
• взять новые щетки и померить размер выступающих графитовых контактов, он должен быть не менее 1 см;
• если размер соответствует требуемому, то необходимо проверить сам регулятор;
• взять новые щетки и произвести все действия в обратном порядке.

Действия же со снятием генератора при замене щеток будут такими же, но зато у вас есть необходимость провести полную его диагностику.

После замены и установки генератора на место, необходимо проверить натяжение ремня. Он должно составлять не более 10 кг. Это можно проверить при помощи специального устройства или на глаз. Ремень должен слегка проседать при надавливании на него твердым предметом, но при этом не должен быть натянут как струна.

Инструкция по замене щеток генератора

К сожалению, чудес на свете не бывает, хотя у кого-то может быть своё персональное мнение на сей счёт, но пока ни один автомобиль не поехал после фразы “по щучьему велению” и вряд ли сдвинется с места в ближайшем обозримом будущем. Если аккумуляторную батарею справедливо называют сердцем мотора, то его генератор точно так же можно окрестить вторым сердцем. Когда генератор выходит из строя и перестаёт работать, то на одном аккумуляторе машина далеко уже не уедет. Поломок у этого простого на вид устройства может быть немало и одной из решаемых проблем иногда становится замена щеток генератора, проверку которых необходимо осуществлять каждые 40-50 тысяч километров пробега.

Где находится генератор и его щётки

Несмотря на огромную конструктивную разницу совершенно непохожих друг на друга автомобилей, замена щеток генератора на многих отечественных и импортных образцах практически ничем серьёзно не отличается и производится всюду одинаково. Скажем, на ВАЗ 2114, который, безусловно, гораздо новее и моложе, чем 2107 или даже более ранние модели Волжского автозавода, всё выглядит и происходит идентично. Проще говоря, отечественные конструкторы не сильно утруждали себя новыми изобретениями или революционными подходами, создавая следующие образцы техники.

Если говорить про русские автомашины (в частности ВАЗы), то генератор расположен под капотом (кто бы мог подумать?) с левой стороны от мотора – с правой, если вы находитесь в салоне автомобиля и смотрите изнутри салона. Точнее, под передней правой фарой вашей машины. В общем, открывайте капот и точно не ошибётесь, ибо выглядит он, как две крышки от консервных банок и генераторная обмотка.

Приметы и признаки неисправности

Несмотря на то, что сам генератор устроен просто, если не сказать примитивно, от него немало зависит во время движения автомобиля. При каких-либо неполадках водителя ожидает сразу несколько неприятностей, которые усложняют жизнь и вождение:

• падение напряжения;
• ослабление яркости освещения всего автомобиля;
• быстро разряжающийся и не заряжающийся впоследствии аккумулятор;
• внезапное выключение какой-либо электроники.

Если что-либо из перечисленного происходит с вашим автомобилем, значит, скорее всего, необходима замена щеток генератора, ибо это его самая распространённая проблема. Лечить такую болячку вовсе не сложно и не нужно этого пугаться. На деле всё происходит очень просто и быстро, а справиться с задачей под силу любому новичку.

Правильное снятие и замена

Для замены щеток вам не потребуется даже минимальных технических знаний. Главное, точно следуйте нижеприведённой пошаговой инструкции и всё будет в ажуре:

1. Отыскав генератор в вашем автомобиле (где он есть, мы говорили выше), отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи.
2. Открутите и снимите регулятор напряжения, находящийся с противоположной стороны самого генератора.
3. Обратите внимание, если старые щетки выступают из держателя больше, чем на полсантиметра, то их точно следует заменить на новые.
4. Очистите щеткой с мягким ворсом гнездо держателя от пыли и сажи, а если необходимо, то и контактное кольцо с прижимными пружинами.
5. Теперь можно устанавливать новые щетки генератора, проверив, как они двигаются в щеткодержателе, а двигаться они должны свободно.
6. Собираете всё в обратном порядке, подключив провод к аккумулятору.

Если вы приобрели щетки генератора в сборе с регулятором напряжения, то процедура замены будет выглядеть ещё проще и быстрее:

• снова отключаете провод минуса от аккумулятора;
• сняв резиновый колпак с провода “плюс”, откручиваете крепёжную гайку и снимаете с блока;
• находящиеся по периметру блока пружинные фиксаторы (их всего три) тоже отсоединяете, сняв перед этим пластиковый кожух;
• крестовидной отвёрткой отворачиваете регулятор напряжения вместе со щетками и отключаете все его провода;
• ставите на замену купленную общую сборку.

Вот и все дела! Бывает, что на совсем новых автомобилях индикатор генератора ни с того, ни с сего вдруг загорается и вводит водителя в заблуждение. Не пугайтесь. Дело в том, что новые щетки могут не успеть притереться в новом же генераторе. Через короткое время всё нормализуется.