Kafele.ru

Какое напряжение должен выдавать генератор ваз 2114

Как проверить генератор на автомобиле ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 комплектуется электрогенератором 94.3701, который устанавливается на инжекторные силовые агрегаты с впрыском для современных автомобилей серии «Самара» и «Самара 2». Это агрегат с переменным током, в три фазы, правого вращения (проекция от привода), у него встроен выпрямительный блок и имеется регулятор напряжения.

Конструкция и особенности в использовании генератора ВАЗ 2114

Автомобильный электрогенератор — это синхронная, трехфазная электрическая машина переменного тока с электромагнитным возбуждением. Она преобразует механическую энергию работающей автомобильной силовой установки в электрическую, необходимую для функционирования электронных систем и других приборов и оборудования, которые потребляют электроэнергию при запущенном двигателе. Для этого превращения используется вращающееся магнитное поле.

Главные рабочие части автомобильного генератора это:

  • ротор — подвижная часть устройства
  • статор — неподвижная часть электрической машины

Статор собран из кусков листового железа, которые изолированы друг от друга. Внутри статора в пазах уложена якорная обмотка генератора.

Сердечник ротора вытачивают из сплошного куска электромеханической стали. Полюсные наконечники собирают из стали листовой. На полюсах усаживаются катушки возбуждения, которые запитываются от внешнего источника постоянного тока.

Для защиты от внешнего воздействия имеется корпус. В него заключены главные рабочие части автомобильного электроагрегата. Имеются:

  • подшипники — на них вращается ротор;
  • крыльчатка;
  • диодный мост;
  • реле регулятор;
  • шкив — это привод, на него одевается ремень.

Передняя и задняя крышки генератора, представляющие из себя его корпус, прочно скреплены со стартером болтами, обеспечивая его неподвижность. Подшипник задний прочно одет на вал ротора и прикрывается втулкой. Подшипник передний впрессован в переднюю крышку электроагрегата и заменить его можно только вместе с ней. Сам вал вращается на подшипниках, смазка в них, набитая на заводе, не меняется.

Обмотка в пазах статора, собрана по схеме «звезда». Причем провода выведены в общую точку.

С другой стороны фазные провода соединяются с диодным мостом. В нем имеется шесть штук диодов изготовленных из кремния, еще их называют «вентили». Всего их три положительных и три отрицательных. Они по принадлежности к полюсам впрессованы в алюминиевые пластинки, имеющие форму в виде подковы. Там же на пластинке поставлены еще три штуки диода. Обмотка возбуждения при запуске силовой установки запитывается через них. Диодный мост закрепляется на задней крышке. Там же имеется конденсатор защищающий от резких скачков.

На приборной панеле имеется контрольная лампочка, которая загорается при включенном зажигании. В этот момент напряжение через лампочку подводится от аккумулятора к обмотке возбуждения. После включения силовой установки обмотка питается от дополнительных диодов и лампочка должна погаснуть. Если после запуска этого не происходит и лампочка продолжает светиться, а значит не работает генератор ВАЗ 2114.

Значок аккумулятора на приборной панели

Особенности использования агрегата 94.3701 на ВАЗ 2114

  1. Нельзя допускать, чтобы электроагрегат работал с отключенным аккумулятором. Это вызывает всплески напряжения с возможным повреждением элементов генератора и автомобильных систем.
  2. Следить за тем, чтобы плюс аккумулятора всегда был подсоединен к зажиму электроагрегата, а минус — на массу. Если перепутать контакты, то через диоды пойдет более сильный ток и они получат пробой.
  3. Ни в коем случае нельзя пробовать автомобильный электроагрегат на «искру», мгновенно ломаются диоды из-за скачка электричества. Проверять надо только с помощью специальных измерителей или на стенде.
  4. Вентили нельзя контролировать напряжением больше 12 В или с помощью мегомметра, это может привести к короткому замыканию.
  5. Электропроводку автомобиля проверять мегомметром или напряжением больше 12 В надо только с отключенным электроагрегатом.
  6. В случае необходимости электросварки узлов или деталей кузова требуется в обязательном порядке открепить провода от всех клемм и узлов подключения электрогенератора и аккумулятора.

Проверка генератора ВАЗ 2114 и характерные неисправности

Перед тем как проверить генератор на ваз 2114 нужно узнать, какие неисправности могут обнаруживаться при испытаниях и каким образом эти поломки проявляются.

Поломки проявляющиеся в рабочем режиме

  1. При включенном зажигании не загорается лампочка на приборной панели и не работают основные приборы.
  2. Лампочка контроля не высветилась после поворота ключа зажигания и не светится после запуска. Аккумулятор разряжен.
  3. При работающей машине лампочка светится ярко или слабо. Аккумулятор разряжен.
  4. Лампочка при работающем автомобиле светится ярко. Аккумулятор перезаряжен.
  5. Повышенный уровень шума при работе электрогенератора.

Проверка генератора ВАЗ 2114 при запущенном двигателе на автомобиле

Готовясь к проверке агрегата надо купить специальный измерительный прибор для контроля автомобильной электрической сети. Порядок действий при контроле следующий:

  • вставить ключ зажигания, повернуть его и проверить, что все контрольные лампы горят в полную силу;
  • запустить двигатель — контрольная лампа должна погаснуть, если она светится ярко или не в полную силу, следовательно есть неполадки в генераторной цепи;
  • когда двигатель прогреется до рабочей температуры включить все электроприборы , для создания максимальной нагрузки;
  • чтобы подключить измеритель в режиме вольтметра, прочитать в руководстве по эксплуатации какое напряжение должен выдавать генератор ВАЗ 2114 при максимальной нагрузке бортовой сети;
  • установить 3500 оборотов в минуту;
  • подключить измеритель к аккумулятору и проверить напряжение, если на приборе меньше 13 вольт значит аккумулятор разряжен и требуется искать поломку. Это может оказаться плохо натянутый ремень, отказ в регуляторе, выработанные щетки и окислившиеся контакты;
  • выключить по максимуму все приборы и узнать сколько вольт должен выдавать генератор ВАЗ 2114 в этом режиме. С выключенными потребителями при замере пробником аккумулятора должно быть не меньше 14,7 вольт, если намного больше, то надо менять регулятор на агрегате;
  • не выключая машину послушать насколько шумит генератор ВАЗ 2114, если уровень шума повышенный, значит сломались подшипники. Одна из причин — перетянутый ремень привода;
  • выключить машину, дать остыть и проверить как натянут ремень, нажав на него пальцем, прогиб — один, максимум полтора сантиметра.
Читать еще:  Как снять генератор ваз 2114

Проверка элементов агрегата и его обслуживание

Глубокий инструментальный контроль генератора ВАЗ 2114 включает в себя диагностику диодного моста, регулятора, обмоток статора и ротора с применением пробника (это лампочка 12 В с мощностью 3 Вт):

  • применяемые диоды с односторонней проходимостью, лампа загораться не должна, если она светится, значит диод поломан;
  • когда проверяется регулятор, пробник, подключенный к щеткам в случае повышения до 16 вольт должен погаснуть, если она продолжает светиться или наоборот не светится ни при каком напряжении, значит это говорит о неисправности регулятора;
  • контролируя обмотки ищут короткое замыкание или его отсутствие. Если замыкание обнаружено статор надо поменять.

Для того, чтобы быть уверенным в работоспособности своего генератора надо каждые 10 тысяч километров его проверять, а между проверками регулярно обслуживать, то есть:

  • следить за чистотой поверхностей;
  • проверять крепления генератора к двигателю и надежность закрепления всех клеммных соединений с проводами;
  • проверять натяжение и состояние ремня;
  • проверять состояние подшипников на слух и при вращении шкива со снятым ремнем.

В качестве рекомендации опытные водители советуют тем, кто постоянно ездит на дальние расстояния, иметь в багажнике среди аварийного запаса приводной ремень генератора. А самому водителю пройти мастер-класс по его замене. Порыв ремня — это распространенная неисправность и случается она по закону дороги в безлюдной местности. К сожалению, без ремня машина двигаться не может. Так что запас окажется нелишним.

Lada 2115 › Logbook › Пытаюсь победить малый заряд от генератора

И так, гена на прогретую мне выдавал :
13,9-14,2 без потребителей
13,6-13,7 с потребителями
в связи с этим у меня постепенно высаживался акб
было решено поменять регулятор, теперь с потребителями выдаёт 13,9-14
сказали надо хотя бы 14,3
как ещё повысить заряд? может ещё что то в гене заменить?
или проще купить нормальный генератор?
потому что скоро приедет мой усилок + теперь у меня будет саб (хоть и простенький), но я так понимаю от них будут просадки
кто что посоветует?

Price tag: 370 ₽ Mileage: 70090 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 31

Сравни зарядку : на генераторе, на клеммах АКБ, на панели приборов( либо БК) и тогда будешь думать дальше.

у меня когда жарко под капотом, заряд 13,6-13,7 пох что с потребителями что без! пока холодный 14,3. и почему-же у меня за 6 лет акб не высадило? ищи утечки тока когда машина стоит если акб высаживает

Любая магнитолла будет давать приличную утечку тока, если жёлтый и красный провода её питания скручены вместе и подключены к”+” . Постоянный плюс идёт только на память магнитоллы (жёлтый провод), а другой (красный) либо через кнопку в разрыв, либо к замку зажигания

Щас с работы выехал, вообще 13,1 показывает. тот вольтметр, который на приборке показывает, может врать?

Щас с работы выехал, вообще 13,1 показывает. тот вольтметр, который на приборке показывает, может врать?

Электрика — вообще наука о контактах. Если контакт плохой — любой прибор врать будет

Я поставил диодный мост и реле регулятор от шеви нивы. В основном напряжение 14,8В, если включено много потребителей то 14,1В. Иногда до 13,8 В падает

13.9 с потребителями это идеально. Правда у меня щас с потребителями 14.4 но это из за нового Генуи на 100ампер

Я вот и думаю, может гену сменить или продолжить с этим ездить

Ездил с этим все там ништяк. Или если уж совсем не в моготу то 3х уровневое реле купить и поставить, там можно 14,7 поставить вольтаж

У меня такой же заряд, музыку когда ставил тоже ничего не изменилось, только появились просады от саба, но АКБ не садился у меня.

Идеальная зарядка от генератора всегда была от 13.8 и максимум 14.2, все что выше это перезаряд и смерть аккумулятора, ну и иногда когда в морозы заводишь утром авто, регулятор может кратковременно больше 14.2 дать но по мере прогрева все показатели возвращаются к рекомендованным, а высаживаться аккумулятор может просто по тому, что в нем одна банка замкнула, и высаживает аккум как бы изнутри, на современных аккумах проверить это сложно, а вот на старых черных таких, с перемычками свинцовыми это было возможно, да и сейчас изготовители аккумов совсем забыли что пробки банок должны быть только белыми, почему да потому, что по ним раньше тоже следили за состоянием аккума, а именно по черному налету на пробках, который трудно рассмотреть на черных же пробках, ну и в заключение хочу сказать, что на твоем авто очень приличные показатели, по зарядке.

Щас на работу еду, на приборке пишет 13,6 -13,7 ((

На наших машинах всегда с зарядкой проблема была вот www.drive2.ru/l/8654851/ мои доработки наблюдения, конечно не самого генератора но может на какую идею подтолкну

Читать еще:  Как повысить напряжение генератора ваз 2110

Щас на работу еду, на приборке пишет 13,6 -13,7 ((

Сколько Должен Выдавать Генератор Ваз 2107

Какое напряжение должен распространять генератор ВАЗ-2114: Как много вольт, необходимый для зарядки аккумулятора

Назначение любого генератора, в том числе установленного на ВАЗ-2114, заключается в преобразовании энергии, создаваемой автомобильным двигателем, в электронный ток, необходимый для питания всех систем и деталей, которые в нем нуждаются.

Видео объясняет, как проверить, какое напряжение генератор подает на аккумулятор:

В этой статье мы расскажем вам внимательно, внимательно о генераторе в целом, его конструкции, механизме работы, основных проблемах, способах их устранения, а также о том, какое напряжение должен выпустить такой аппарат в хорошем состоянии.

Принцип работы генератора на ВАЗ-2114

Магнитное поле требуется для преобразования одного типа энергии от двигателя в другой, генерируемый генератором. И для того, чтобы создать все условия для его возникновения, генератор содержит два основных и очень фундаментальных элемента — это ротор и статор.

Ротор и статор генератора

  • ротор В генераторе находится подвижный элемент, снабженный стальным сердечником со вставками. Какое напряжение должен дать генератор ВАЗ-2114: сколько вольт требуется для зарядки аккумулятора. Эти наконечники имеют специальные катушки возбуждения, на которые подается внешнее питание.
  • статор , представляет в своей конструкции кольцо, закрепленное по принципу действия, собранное из отдельных стальных элементов, изолированных от обмотки. Внутри статора обмотка из довольно толстой медной проволоки.

Вышеупомянутые элементы генератора собраны вместе в металлическом корпусе, который имеет подшипники для обеспечения правильного вращения ротора, рабочего колеса, шкива, диодного моста и регулятора напряжения.

  • шкив — Это непосредственно привод агрегата, на который надет ремень, который передает энергию двигателя.
  • Подшипники в генераторе — два, спереди и сзади. В случае выхода из строя заднего подшипника его можно просто заменить, что невозможно сделать с помощью переднего подшипника, так как он прижимается непосредственно к корпусу, и, если он сломается, следует заменить всю часть корпуса генератора.

Читайте также

Корпус блока имеет две съемные части, переднюю и заднюю, которые закреплены болтами. Какое замечательное напряжение должен генерировать генератор 2107 при сколько вольт. Точно так же статор неподвижен, только он уже находится внутри корпуса.

дизайн ВАЗ-2114 генератор

Операционные особенности

Генератор ВАЗ-2114 — довольно неприхотливое устройство, способное выдерживать большие нагрузки даже в самых суровых условиях эксплуатации при условии соблюдения всех правил его эксплуатации.

Следующие основные правила должны соблюдаться во время его работы:

  • Не позволяйте генератору работать, когда клеммы аккумулятора выключены Это связано с тем, что при отсутствии батареи в сети будут происходить постоянные выбросы электричества, которые могут отрицательно повлиять на все устройства и состояние генератора в частности.
  • При сварке на транспортном средстве убедитесь, что провода были отсоединены не только от аккумулятора, но и от генератора
  • Убедитесь, что все провода были подключены в соответствии с полярностью , на самом деле, неправильное включение проводов может даже отключить всю систему на короткое время.
  • Проверки производительности генератора должны проводиться только в четком рабочем порядке (указано ниже приблизительно).

Это должно быть перезарядка?

Что-то я забыл, это должно быть? кто-нибудь может прояснить ситуацию?

Генератор ВАЗ. увеличить напряжение в бортовой сети.

Измеряя напряжение, я пришел к выводу, что у моей батареи есть хронический заряд. Вот как я решил проблему.

Как проверить напряжение генератора на аккумуляторах ВАЗ-2114?

Необходимо проверять рабочее состояние генератора на ВАЗ-2114 каждые 6 месяцев (желательно до и после зимы — прим.), Потому что зимой электросеть увеличивает нагрузку. Тестирование должно проводиться независимо от того, работает оно или нет.

Важность проверки генератора велика, потому что, если он не способен подать заряд некоторой мощности, батарея просто разрядится, и машина не сможет запуститься, а если напряжение слишком высокое, неисправности могут возникать непосредственно в проводка и схема автомобиля.

Симптомы генератора

Если у вас есть один или несколько из следующих симптомов на вашем автомобиле, то генератор вам нужно проверить:

  • Оказывается посторонний шум или гул от генератора. Шум будет указывать, что подшипники вышли из строя (в большинстве случаев передние ломаются — примерно). Какое напряжение должен дать генератор ВАЗ. Нельзя ездить с такой поломкой, поскольку заклинание может привести к неисправности всего генератора после разрушения подшипника.
  • На приборной панели Индикатор батареи слишком яркий , даже если двигатель не работает, это будет указывать на избыточную энергию в сети.

Читайте также

Лампа ярче обычного.

Пошаговая процедура проверки генератора

  1. Включаем зажигание и следим, чтобы все лампочки на приборной панели горели.
  2. Запускаем машину и если генератор работает нормально, индикатор батареи должен погаснуть.
  3. Подождите, пока машина достигнет своей стандартной рабочей температуры 90 ° C.
  4. Когда он прогреется, вам нужно максимально загрузить сеть. Для этого мы запускаем в автомобиле все, в том числе обогрев зеркал, подсветку, музыку и многое другое.
  5. Берём заранее подготовленный мультиметр и переводим его в режим проверки «напряжение».
  6. Затем мы позвоним помощнику и попросим его поработать в режиме ожидания (в пределах 3500 — примерно).
  7. Используя мультиметр, мы подключаем пробники к батарее, и в то время, когда все потребители включены, показания не должны опускаться ниже — 13-13.2 В.

Если показание при такой частоте вращения двигателя ниже, это будет означать генератор Не производит необходимое количество энергии. И когда они в норме, мы продолжаем тестировать отключенных потребителей с той же скоростью. В этом случае мультиметр должен быть выполнен на заказ 14.5-14.7 В.

Читать еще:  Как снять генератор с приоры

Проверка напряжения, которое он производит генератор

После диагностики аккумулятор, перейти непосредственно к генератору, используя тот же мультиметр.

  1. Когда машина запущена, подключите щупы к ее клеммам, напряжение должно быть не менее 14-14.3 Вольт.
  2. Далее, когда мы набираем номер, мы отслеживаем показания устройств, значения которых не должны изменяться больше, чем 0,5 вольт. Сколько вольт должен вырабатывать генератор в вазе? Несоблюдение этого будет означать это генератор и регулятор напряжения работает нормально.

На фоне всплеска в сети.

Теперь, с достоверной информацией, Как много вольт должен выдать генератор, Вы будете точно знать, работает ли это или нет. И если показания немного отличаются от нормы, первое, что нужно сделать, это обратить внимание на неисправности, описанные ниже.

Причины низкого напряжения

Если максимальное напряжение нагрузки ниже 13 вольт, следует обратить внимание на следующее:

  • Натяжение ремня генератора недостаточное. Нет пояса должен нажмите пальцем более сантиметра.
  • На электрической схеме генератора присутствует окисление или износ.
  • Генераторные щетки вышли из строя.
  • Регулятор напряжения сломан.
  • Изношенные подшипники.
  • Был предохранитель.

Вывод

В любом случае, при наличии той или иной неисправности, в зависимости от сложности неисправности, вам необходимо выбрать выполнение работы самостоятельно или обратиться в специализированную автосервис.

Что делать, если генератор ВАЗ 2110 не выдает нужное напряжение?

Что делать, если необходимое напряжение не выдает генератор 2110? Как бы внимательно ни ухаживал хозяин за своей машиной, все равно может случиться какая-нибудь поломка. И неисправности генератора тоже бывают, даже если это ВАЗ 2110.

Устранение неполадок

От работы генератора ВАЗ 2110 зависит многое. В случае его неисправности что сможет завести аккумулятор? А когда он перестает давать нужное напряжение, приходится срочно разбираться, в чем же причина. Но уже по внешним признакам можно определить, что генератор создает проблемы:

  • лампочка зарядки начинает мигать при малых оборотах;
  • в салоне может чувствоваться запах паленого;
  • есть механические повреждения.

Если визуальный осмотр не принес результатов, необходимо:

  • снять пластиковую крышку с генератора;
  • проверить все электрические соединения;
  • открутить диодный мост, а также реле-регулятор напряжения со щетками.

Специальным тестером проверяются диоды. Когда они работают в обычном режиме, ток будет идти лишь в одну сторону. Если же ток идет в двух направлениях или диоды не пропускают его совсем, значит, причина найдена.

Причина плохой работы может быть в ремне. Если он износился, это видно сразу. Если «полетела» обмотка генератора, лучше доверить решение этой проблемы специалисту.

Какие неисправности могут возникнуть в генераторе

В чем могут быть неисправности генератора, когда при включении зажигания лампочка мигает или не включается вообще и не функционируют приборы контроля? Следует посмотреть, в порядке ли предохранитель, который находится в монтажном блоке. Если произошел обрыв в цепи питания, может быть следующее:

  • нарушен провод «О» с проводами от монтажного блока к приборам;
  • произошли поломки провода «ГП» с проводами от переключателя зажигания до данного блока.

Когда из-за поломок не работает выключатель, достаточно бывает сменить лишь контактную часть, которая пришла в негодность.

Если аккумуляторная батарея оказывается разряженной, то напряжение генератора не даст нужной цифры.

А причина может крыться в том, что перегорела контрольная лампа, а может, контакты патрона недостаточно прижаты к печатной плате. В этом случае производится замена лампы или неисправных контактов.

Следует посмотреть, не получился ли обрыв в цепи, соединяющей штекер «D» генератора и приборы. Если все именно так, то надо посмотреть соединения «КБ».

От щеток тоже много зависит, если генератор ВАЗ 2110 не выдает требуемую мощность. Они могут износиться, зависнуть, могут окислиться контактные кольца, тогда нужно заменить весь щеткодержатель вместе со щетками. Окисленные части протирают бензином.

От контактных колец могут отпаяться выводы обмотки генератора, которые нужно припаять или выровнять поверхность ротора генератора.

Может случиться короткое замыкание в вентилях, придется сменить выпрямитель.
Если шумит генератор, значит, есть поломки — повреждены подшипники; если генератор шумит слишком сильно, надо проверить статор.

Но когда выдает генератор 2110 не 14,2 В, как должен, требуется запустить двигатель — пусть он поработает какое-то время. За несколько минут, нажимая на педаль газа, нужно довести обороты коленвала до 3000 об/мин. Теперь должны работать все функции, после этого измеряется напряжение на выводе аккумуляторной батареи.

Напряжение в этот момент должно быть больше отметки в 13 В. Другие цифры свидетельствуют о том, что возникли поломки в обмотке, возможно, произошло замыкание. Проверить нужно и регулятор напряжения со щетками; может быть, причина кроется в окислении колец обмотки генератора.

Регулятор напряжения проверяют, отключив все функции, но оставив дальние фары. Теперь нужно снова измерять напряжение, наблюдая, какое оно сейчас. Настроение улучшится, если прибор покажет цифры 13,2-14,7 В.

Генератор может недозарядиться, если всего лишь раскрутился шкив, а при больших нагрузках он начинает прокручиваться.

Выдавать на холостом ходу в норме надо 14,2 В. С помощью мультиметра сделайте замер, но перед этим нужно проверить вход и выход. Бывалые мастера советуют взять сварочный кабель, прикрепить минус на мотор, плюс вывести на генератор. Если результат отрицательный, генератор нужно менять.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector